2023年進(jìn)度條過半，各大車企6月銷量也紛紛出爐。比亞迪乘用車持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，月銷251685輛，同比漲幅88.2%，上半年累計(jì)銷售1248161輛。旗下海洋網(wǎng)月銷110045輛，上半年累計(jì)銷售526625輛。其中，“純電新物種”海豚銷量31140輛，實(shí)現(xiàn)月銷五連漲的同時(shí)，也連續(xù)4次站上月銷超3萬的臺(tái)階，并以半年累銷162848輛的戰(zhàn)績?yōu)?023上半年畫上圓滿句號(hào)。

一款車能夠做到單月銷量連續(xù)4次超3萬，在整個(gè)汽車市場并不多見，在海豚所處的A0級(jí)細(xì)分市場更是“現(xiàn)象級(jí)”存在，這充分說明海豚已經(jīng)成功把握住了在細(xì)分市場熱銷的關(guān)鍵 。

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A0級(jí)細(xì)分市場不缺產(chǎn)品，缺的是“精品”

A0級(jí)車是大批購車群體的首選區(qū)間，曾主導(dǎo)著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展。但近年來，A0級(jí)市場的表現(xiàn)卻遭遇持續(xù)下行壓力，2021年市場份額僅為2.1%，較2018年高位水平跌幅2個(gè)百分點(diǎn)。導(dǎo)致A0級(jí)細(xì)分市場從風(fēng)光無兩到尷尬落寞境地的核心原因，正是產(chǎn)品供應(yīng)與市場需求出現(xiàn)脫節(jié)。

隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)市場日趨成熟，年輕用戶首購及家庭增購的消費(fèi)需求持續(xù)釋放，對車輛的要求也更多樣化。燃油車受軟硬件方面的諸多限制難有亮眼變化與創(chuàng)新，已無法滿足消費(fèi)者對安全、舒適、科技、個(gè)性化產(chǎn)品的需求。不能讓消費(fèi)者動(dòng)心，好的市場表現(xiàn)也就無從談起，A0級(jí)市場因此變得愈發(fā)沉寂。

在新能源領(lǐng)域砥礪深耕的比亞迪看到了這個(gè)機(jī)遇，適時(shí)推出了“純電新物種”海豚。與既有A0級(jí)車相比，主打“精品”定位的海豚用“人無我有、人有我精”的產(chǎn)品力，打破合資與自主、新能源與燃油的界限，為用戶帶來既有A0級(jí)車無法比擬的精致體驗(yàn)，成為更多消費(fèi)者們的最佳購車選項(xiàng)。

在2021年8月海豚上市之后，A0級(jí)市場表現(xiàn)迎來久違回升。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，A0級(jí)轎車細(xì)分市場增長率在2021年結(jié)束時(shí)已呈反彈趨勢，由前一年的-33.9%來到-1.7%，較同期回升32.2個(gè)百分點(diǎn)。2022年，細(xì)分市場份額和增速更是迎來5年以來首次正增長，達(dá)到2.2%和6.7%。今年以來，隨著海豚月銷突破3萬大關(guān)并持續(xù)走高，細(xì)分市場表現(xiàn)持續(xù)向好。1-5月，A0級(jí)轎車市場份額已達(dá)3.5%，銷量表現(xiàn)更是同比增長90.9%。

滿足主流消費(fèi)群體出行需求，關(guān)鍵靠技術(shù)

正如上文提到的，海豚之所以能在A0級(jí)轎車市場制勝，就是因?yàn)樗坝辛咙c(diǎn)、無短板”的產(chǎn)品力滿足了首購和增購人群的用車需求。能讓海豚做到這點(diǎn)，則是它領(lǐng)先的技術(shù)手段。

作為e平臺(tái)3.0純電專屬平臺(tái)的首款車型，海豚在領(lǐng)先技術(shù)的加持下，擁有A0級(jí)車身、A+級(jí)軸距，兼具舒適的底盤調(diào)校和靜謐的乘坐體驗(yàn)，不僅車身靈活，停車方便，還保證了車內(nèi)空間和高水準(zhǔn)的駕乘質(zhì)感；通過“超級(jí)安全”的刀片電池和純電動(dòng)車專屬安全車身結(jié)構(gòu)，讓日常用車更安心；搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)和DiPilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，大大提升可玩性和便利度，讓駕駛更輕松；八合一電動(dòng)力總成兼顧高效出行和駕駛快感，熱泵系統(tǒng)配合電池包冷媒直冷直熱技術(shù)，讓續(xù)航更穩(wěn)定。

作為A0級(jí)細(xì)分市場的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，海豚用更符合用戶需求的出行體驗(yàn)，得到了人們的廣泛認(rèn)可，并以標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品力讓A0級(jí)細(xì)分市場重新煥發(fā)活力。連續(xù)4次月銷超3萬的背后，是海豚用實(shí)力證明：A0級(jí)細(xì)分市場由“冷”變“熱”，只是差一款“精品車”的距離。

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