2023年進度條過半，各大車企6月銷量也紛紛出爐。比亞迪乘用車持續領跑行業，月銷251685輛，同比漲幅88.2%，上半年累計銷售1248161輛。旗下海洋網月銷110045輛，上半年累計銷售526625輛。其中，“純電新物種”海豚銷量31140輛，實現月銷五連漲的同時，也連續4次站上月銷超3萬的臺階，并以半年累銷162848輛的戰績為2023上半年畫上圓滿句號。

一款車能夠做到單月銷量連續4次超3萬，在整個汽車市場并不多見，在海豚所處的A0級細分市場更是“現象級”存在，這充分說明海豚已經成功把握住了在細分市場熱銷的關鍵 。

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A0級細分市場不缺產品，缺的是“精品”

A0級車是大批購車群體的首選區間，曾主導著國內汽車市場的發展。但近年來，A0級市場的表現卻遭遇持續下行壓力，2021年市場份額僅為2.1%，較2018年高位水平跌幅2個百分點。導致A0級細分市場從風光無兩到尷尬落寞境地的核心原因，正是產品供應與市場需求出現脫節。

隨著國內汽車消費市場日趨成熟，年輕用戶首購及家庭增購的消費需求持續釋放，對車輛的要求也更多樣化。燃油車受軟硬件方面的諸多限制難有亮眼變化與創新，已無法滿足消費者對安全、舒適、科技、個性化產品的需求。不能讓消費者動心，好的市場表現也就無從談起，A0級市場因此變得愈發沉寂。

在新能源領域砥礪深耕的比亞迪看到了這個機遇，適時推出了“純電新物種”海豚。與既有A0級車相比，主打“精品”定位的海豚用“人無我有、人有我精”的產品力，打破合資與自主、新能源與燃油的界限，為用戶帶來既有A0級車無法比擬的精致體驗，成為更多消費者們的最佳購車選項。

在2021年8月海豚上市之后，A0級市場表現迎來久違回升。乘聯會數據顯示，A0級轎車細分市場增長率在2021年結束時已呈反彈趨勢，由前一年的-33.9%來到-1.7%，較同期回升32.2個百分點。2022年，細分市場份額和增速更是迎來5年以來首次正增長，達到2.2%和6.7%。今年以來，隨著海豚月銷突破3萬大關并持續走高，細分市場表現持續向好。1-5月，A0級轎車市場份額已達3.5%，銷量表現更是同比增長90.9%。

滿足主流消費群體出行需求，關鍵靠技術

正如上文提到的，海豚之所以能在A0級轎車市場制勝，就是因為它“有亮點、無短板”的產品力滿足了首購和增購人群的用車需求。能讓海豚做到這點，則是它領先的技術手段。

作為e平臺3.0純電專屬平臺的首款車型，海豚在領先技術的加持下，擁有A0級車身、A+級軸距，兼具舒適的底盤調校和靜謐的乘坐體驗，不僅車身靈活，停車方便，還保證了車內空間和高水準的駕乘質感；通過“超級安全”的刀片電池和純電動車專屬安全車身結構，讓日常用車更安心；搭載DiLink智能網聯和DiPilot智能輔助駕駛系統，大大提升可玩性和便利度，讓駕駛更輕松；八合一電動力總成兼顧高效出行和駕駛快感，熱泵系統配合電池包冷媒直冷直熱技術，讓續航更穩定。

作為A0級細分市場的現象級產品，海豚用更符合用戶需求的出行體驗，得到了人們的廣泛認可，并以標桿級產品力讓A0級細分市場重新煥發活力。連續4次月銷超3萬的背后，是海豚用實力證明：A0級細分市場由“冷”變“熱”，只是差一款“精品車”的距離。

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