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隨著消費升級愈演愈烈，消費者們購車不僅考慮實用性，在性能方面日漸重視。想要車輛有好看的外觀，同時在速度和操控能力亦是不能落下。因此，在加速和駕控方面的表現上，嵐圖追光就是其中的佼佼者。近日，浙賽金卡納試駕車場上， 嵐圖追光 已于浙江完成了賽道測試，意味著新車距正式上市又近了一步。

嵐圖追光這款車型一直以來的定位都是中式豪華電動轎車，既然是嵐圖沖擊高端市場的領軍車型，性能配置上咋可能馬虎。因此，該車型的組合包皆是嵐圖現今最先進最頂級的車型，搭載智能四驅系統、帶魔毯功能的空氣懸架和 CDC 電磁懸架等這些豪華頂級的配備，直接讓嵐圖追光在性能表現上秒殺眾多車型，與百萬超跑爭高低。

百里加速破幾秒已經是老生常談的話題，相信很多消費者已經聽膩了，此外，有加速沒有操控有何用，因此，為了證明自己的實力，嵐圖追光在浙賽金卡納試駕科目上用成績證明。

根據官網公布的信息來看，追光的最大側向G值達到1.0G，這數值比同級車型要高一些，據悉，這數值越大，性能越好。而麋鹿成績上，嵐圖追光達到了80 km/h，直接和邁凱輪675LT、奧迪R8持平，甚至它還有上升的空間。

每輛車型都有自己的極限速度，一旦超過這速度，就會出現很多問題。而極氪001和蔚來ET7的極限速度分別是75km/h和80km/h，兩車一旦超過了規定的極限速度后，都會直接甩尾，而在慣性作用下，車身橫擺幅度較大，入彎后就難以控制，更別說是提速了呢。

計時賽道上，每個車輛都用最好的狀態賽出了自己的水平，但是相比較下，嵐圖追光就明顯表現出色。在干燥路面和雨地路面上的成績都是位列第一，哪怕是價值百萬的超跑保時捷帕拉梅拉都是落下風，嵐圖追光用實力來向消費者證明了自己。

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