▲圖為阿勒夫公司“型號A”（Model A）飛行汽車的場景模擬圖。

(資料圖片僅供參考)

據(jù)報道，美國汽車制造商阿勒夫公司開發(fā)的“型號A”電動飛行汽車日前獲得美國聯(lián)邦航空局頒發(fā)的特殊適航證。這是第一款獲得美國聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)的既能飛行又能在公路上行駛的汽車。

早在20世紀(jì)40年代，福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特就曾大膽預(yù)言，飛行汽車遲早會出現(xiàn)。近幾年，人類開始布局飛行汽車賽道，這一新興產(chǎn)物正被視為解決未來城市群一體化發(fā)展交通痛點的創(chuàng)新方案，逐漸進(jìn)入人們的視野并成為一大熱門板塊。

阿勒夫公司已接到400多份訂單

飛行汽車可實現(xiàn)飛行器與汽車的耦合，既能在陸地上跑也能在空中飛。阿勒夫公司首席執(zhí)行官杜霍夫內(nèi)說，“型號A”獲得特殊適航證“是飛機的一小步，卻是汽車的一大步”。“型號A”車身采用了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，目的是為了在行駛時減少空氣阻力。當(dāng)其像普通汽車一樣在路上行駛時，續(xù)航里程約為322公里。一旦需要又可垂直起降，其在空中的飛行里程達(dá)到了177公里。

但由于飛行汽車的新興屬性，獲得監(jiān)管機構(gòu)的最終認(rèn)證還很困難，仍需廠商不斷調(diào)整完善技術(shù)，因此“型號A”目前只被允許在限定范圍內(nèi)使用，還無法上路行駛。不過，獲得特殊適航證意味著該飛行汽車可以在沒有乘客的情況下進(jìn)行飛行測試，這也為后續(xù)的商業(yè)化運營奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)報道，阿勒夫公司去年10月開始接受“型號A”的預(yù)訂，吸引了眾多消費者關(guān)注，目前已接到400多份訂單。該公司計劃在2025年年底將首批汽車交付用戶，每輛售價30萬美元。

2015年，幾位年輕人受到電影《回到未來》的啟發(fā)而成立了阿勒夫公司。該電影預(yù)見到飛行汽車將在當(dāng)年問世。自2015年開始，阿勒夫公司一直在進(jìn)行“型號 A”的研發(fā)，在2018年成功進(jìn)行了汽車骨架版本的初始自動化測試飛行，并于次年進(jìn)行了全尺寸原型飛行。

一個新的萬億市場正在形成

交通擁堵目前已成為城市化發(fā)展面臨的瓶頸之一，飛行汽車作為一種新的多元化出行方式，有助于有效解決城市擁堵難題。同時飛行汽車相較直升飛機具有低噪音、安全性更好、不占用跑道的優(yōu)勢，也被業(yè)內(nèi)人士視為更綠色可持續(xù)、符合未來城市高科技應(yīng)用場景的交通方式。

隨著智能化技術(shù)的引入，車企除了研發(fā)自動駕駛技術(shù)，對新技術(shù)賦能的需求愈發(fā)強烈，飛行汽車作為其中的代表無疑得到廣泛的市場關(guān)注，成為新的競爭賽道。根據(jù)羅蘭·貝格研究報告預(yù)測，到2025年，全球?qū)⒂?000架飛行汽車被用作空中出租車、機場班車和城際航班服務(wù)，到2050年，這一數(shù)字將達(dá)到9.8萬。按照摩根士丹利的預(yù)測報告，2030年飛行汽車行業(yè)在全球?qū)⑿纬?000億美元的市場規(guī)模，到2040年達(dá)到1.5萬億美元。

在業(yè)界看來，一個新的萬億市場正在形成，一眾玩家已經(jīng)摩拳擦掌擁抱飛行汽車。日本汽車制造商鈴木汽車上個月宣布與日本飛行汽車研發(fā)商SkyDrive達(dá)成協(xié)議，將合作生產(chǎn)飛行汽車。鈴木在聲明中表示，雙方將以電動垂直起降飛行器技術(shù)為基礎(chǔ)依托，預(yù)計于明年年初開始生產(chǎn)。美國初創(chuàng)公司Aska集團(tuán)今年1月也正式發(fā)布了旗下全新Aska A5飛行汽車。這款飛行汽車目前已在海外開啟預(yù)售，預(yù)計于2026年量產(chǎn)交付。位于法國圖盧茲的航空初創(chuàng)公司Ascendance今年獲得了約2100萬歐元的融資，正致力于電動垂直起降技術(shù)的研究，未來有望研發(fā)出續(xù)航里程達(dá)400公里的飛行汽車，其與直升機相比的二氧化碳排放量減少了約80%。

▲2月24日，廣州市番禺區(qū)小鵬匯天總部，參觀者觀看飛行汽車旅航者X2飛行演示。

雖然日歐美等國在飛行汽車研發(fā)方面起步較早，中國汽車企業(yè)在這方面亦后來居上。6月26日，廣汽集團(tuán)研發(fā)的陸空兩棲飛行汽車GOVE全球首發(fā)亮相，并在展覽場館的廣場上實現(xiàn)了全球首飛。小鵬匯天的飛行汽車旅航者X2則在去年10月在迪拜完成了海外公開首飛，并宣布將在明年實現(xiàn)第六代飛行汽車小鵬X3的量產(chǎn)。吉利科技旗下沃飛長空的“飛行汽車”AE200于1月完成今年首飛。

由于飛行汽車需要電池供應(yīng)保證續(xù)航，中國在汽車電池的全產(chǎn)業(yè)鏈方面具備競爭優(yōu)勢，因此展望未來的全球飛行汽車產(chǎn)業(yè)，中國車企具有強勁的后發(fā)能力，有望在未來的產(chǎn)業(yè)布局中占據(jù)領(lǐng)先地位。

不過，飛行汽車的應(yīng)用場景以低空環(huán)境為主，面臨著安全性與適航審定等方面的挑戰(zhàn)。同時，出行朝向低成本化發(fā)展更符合未來人們訴求，但是飛行汽車仍屬于造價高費錢的交通工具。因此目前飛行汽車的發(fā)展尚處于探索階段，何時進(jìn)入現(xiàn)實生活、“飛入尋常百姓家”仍需等待時間驗證。

作者：沈欽韓

編輯：劉暢

責(zé)任編輯：宋琤

圖片來源：東方IC、新華社

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