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轉眼間，2023年已過半，又到了總結半年汽車銷量的情況。在如今的新能源汽車領域中，誰會成為銷量冠軍？無疑是比亞迪了。

在過去的半年比亞迪共銷售新能源汽車125.56萬輛，已達到其2022年全年銷量的2/3，進一步坐實了中國乃至全球新能源車銷冠位置。同時，比亞迪上半年新能源車銷量已占上半年全國新能源汽車銷售總量的1/3。我國剛剛達成了2000萬輛新能源車下線的里程碑，而比亞迪在這一里程碑達成的過程中可謂貢獻巨大。

從去年開始，比亞迪的單月銷量就一直在刷新自身記錄，從單月破10萬輛，到破20萬輛、25萬輛，銷量一路高歌猛進屢創歷史新高，比亞迪打開中國汽車競爭新格局。這離不開比亞迪其前瞻的產品布局、厚實的技術壁壘。

進入2023年，汽車市場加速內卷，車企狂打價格戰，比亞迪基于技術自研、成本控制上的優勢，為汽車消費者提供了無法拒絕的選擇。比亞迪可以說產品布局完備，品牌定位精準，繼王朝、海洋、騰勢、仰望之后，比亞迪再度推出新品牌方程豹，實現10-100萬區間的品牌覆蓋。不得不說，相比其它中國品牌，比亞迪對多品牌戰略實施的時機拿捏得恰到好處，這種自下而上的品牌升級已經被驗證更適合中國自主品牌的發展。

一直信奉“技術為王”的比亞迪，在技術上，始終保持著高份額的研發投入，從刀片電池、DM-i、CTB到易四方、云輦技術以及即將亮相的DMO，技術實力始終站在行業巔峰，比亞迪不斷鞏固了新能源市場的領先地位。一系列創新技術的發布，使比亞迪在核心技術和產品矩陣方面的優勢得到了進一步強化，可以說“從無到有，從有到強”，用這幾個字來形容比亞迪的技術發展路線再合適不過。

比亞迪車型不僅在國內市場非常出色，在國外市場也依舊亮眼。據了解，自 2021 年 5 月，比亞迪汽車正式發布 " 乘用車出海 " 計劃以來，比亞迪新能源乘用車已進入日本、德國、法國、英國、意大利、澳大利亞、新西蘭、泰國、新加坡、巴西、墨西哥、挪威、以色列、阿聯酋等 50 多個國家和地區。

其中，BYD ATTO 3 作為比亞迪首款全球車型，也獲得了多個國家和地區的認可，并且這臺車也已經連續五個月蟬聯以色列全車系單車型銷量冠軍；而在泰國，一上市就引發當地用戶半夜搶購，并且同樣連續五個月蟬聯泰國純電汽車銷冠。總體來看，比亞迪汽車在上半年海外銷量合計已經達到 7.43 萬輛，已經超過去年全年海外銷量 5.36 萬輛。

除此之外，比亞迪汽車在今年的7 月 5 日還宣布，要投建巴西生產基地，預計 2024 年下半年投產，這是繼在泰國投資建廠之后，比亞迪在海外市場的又一重大布局。

中國的冠軍，世界的冠軍！比亞迪在前瞻戰略眼光下，不斷探索新的技術方向，持續優化產品布局，在全球范圍內建立龐大的銷售網絡，將可持續發展、低碳環保理念貫徹到底，新能源行業領導者的稱號實至名歸。比亞迪能夠有用如今的 " 銷冠 " 穩定地位，這背后和它堅定綠色新能源可持續發展的 " 初心 " 有著密不可分的聯系。

相信無論是立于現在還是未來的時間軸上，比亞迪的發展都將成為中國汽車史上的教科書級案例。

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