每當(dāng)遇到類(lèi)似的問(wèn)題都會(huì)建議選擇新能源汽車(chē)，但主觀上也知道新能源汽車(chē)在農(nóng)村市場(chǎng)注定還是小眾；從用車(chē)成本和體驗(yàn)角度分析，電動(dòng)或插混汽車(chē)是最適合在農(nóng)村使用的，因?yàn)檗r(nóng)村有一個(gè)巨大的用車(chē)優(yōu)勢(shì)，那就基本家家都有院子。

有了院子就有了停車(chē)額定地方，有了停車(chē)的地方就有了充電的地方。

有了充電的地方就能申請(qǐng)安裝新能源汽車(chē)專(zhuān)用充電表，這種不計(jì)階梯電價(jià)且單價(jià)非常低的代表能大幅拉低用車(chē)成本；在充電價(jià)格在8:00-22:00之間是每度六角多，從22:00點(diǎn)到次日早晨八點(diǎn)的時(shí)間段里，單價(jià)只是三角多！大多數(shù)家用電混汽車(chē)的通勤成本都可以低至每公里0.1元左右，相比燃油車(chē)節(jié)省太多了。

(相關(guān)資料圖)

所以新能源汽車(chē)更適合農(nóng)村市場(chǎng)用戶(hù)，但現(xiàn)階段只適合少部分用戶(hù)。

新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)阻力重重，阻力并非來(lái)自市場(chǎng)本身或外部，而是電混汽車(chē)在農(nóng)村市場(chǎng)里真的賣(mài)不動(dòng)。

原因是什么呢？

不少做汽車(chē)銷(xiāo)售的朋友都感覺(jué)迷惑，明明能省錢(qián)為什么就不選？！我說(shuō)你看看自己穿的工作服，再看看用戶(hù)穿的衣服就明白了。

新能源汽車(chē)之所以很難打開(kāi)農(nóng)村市場(chǎng)，根本原因是“啞鈴型結(jié)構(gòu)”的存在。

啞鈴型結(jié)構(gòu)指的是低端和高端為主，缺少主流車(chē)和中端車(chē)的選型；新能源汽車(chē)目前就是這樣，熱銷(xiāo)車(chē)型以中高端的后驅(qū)或四驅(qū)車(chē)輛為主，其次則是入門(mén)級(jí)的小型或微型汽車(chē)。前者的均價(jià)遠(yuǎn)超過(guò)農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)用戶(hù)的平均消費(fèi)能力，后者不論使用成本有多低也很難被認(rèn)可。不同標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)市場(chǎng)里的“汽車(chē)文化”發(fā)展程度雖然存在差異，但有一點(diǎn)是共通的，那就是大家基本都更喜歡“大車(chē)”。

所以汽車(chē)總是價(jià)格越高尺寸越大，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，價(jià)格僅在10萬(wàn)左右的燃油動(dòng)力汽車(chē)也擁有了大車(chē)身；比如日產(chǎn)軒逸、別克英朗、豐田卡羅拉、大眾朗逸或?qū)殎?lái)，自主品牌里的帝豪、逸動(dòng)PLUS、哈弗M6、捷途X70系列等，這些車(chē)在農(nóng)村市場(chǎng)里就很受歡迎。反之，在匹配農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)用戶(hù)的價(jià)格區(qū)間里，純電動(dòng)汽車(chē)基本都是小型車(chē)，緊湊型車(chē)的門(mén)檻就在10萬(wàn)左右；配置、動(dòng)力和設(shè)計(jì)水平都比較高的選項(xiàng)，其售價(jià)至少要在13-15萬(wàn)區(qū)間。

至此可以得出一個(gè)結(jié)論，其實(shí)并不是農(nóng)村市場(chǎng)用戶(hù)不想要追求新潮流，也不是人家排斥電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，而是汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有打造出與其購(gòu)買(mǎi)力匹配的產(chǎn)品。想要讓農(nóng)村市場(chǎng)用戶(hù)降低對(duì)車(chē)輛尺寸和空間的要求，這有些不講道理；想要讓農(nóng)村市場(chǎng)用戶(hù)提高購(gòu)車(chē)預(yù)算，這是缺乏基礎(chǔ)的空想。

所以新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)難的根本因素在于車(chē)企而非市場(chǎng)，現(xiàn)在需要的是主攻新能源汽車(chē)的廠商加大競(jìng)爭(zhēng)力度。

參考資料：

?禁售燃油車(chē)要慎之又慎

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