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在七八月份這個傳統(tǒng)車市的淡季背景下，7月份的車市中新能源汽車卻逆勢上漲。埃安、吉利、蔚小理等都不同程度的刷高了今年的銷量記錄。其中最受關(guān)注的自然是一枝獨(dú)秀的比亞迪。7月份比亞迪全品牌總銷量達(dá)到262161輛，繼續(xù)創(chuàng)歷史新高。雖然比起前幾個月環(huán)比漲幅并不算太大，但對于基數(shù)如此大的體量屬實(shí)不易，反過來看目前比亞迪每月的增量差不多是很多車企一個月的總銷量。今年比亞迪的總銷量已經(jīng)累計(jì)1509266輛，按照下半年的趨勢，達(dá)成三百萬目標(biāo)應(yīng)該問題不大。新能源車型歷史總銷量也達(dá)到了480萬輛，這個成績在8月份會完成500萬輛的里程碑。

7月份比亞迪銷量數(shù)據(jù)有諸多亮點(diǎn)，僅銷量過萬的車型就有十款。五大品牌中還是王朝和海洋為主力，合計(jì)銷量249959輛。目前只有一款D9車型的騰勢品牌7月銷量11146輛，穩(wěn)定高端MPV市場的地位。海外銷量隨著運(yùn)力提升也略微上漲到18169輛。EV車型134783輛，DM車型126322輛。純電和混動車型銷量依然各占半壁江山，而純電車型開始有了超越的勢頭。

具體到車型銷量，7月有十款車銷量過萬。秦車型依然銷量勁爆達(dá)到44695輛，在A級轎車市場幾乎已經(jīng)橫掃，迫使傳統(tǒng)合資車型繼續(xù)降價(jià)避其鋒芒。宋家族7月合計(jì)銷量51258輛，其中宋plus車型32458輛，宋Pro和宋max共18800輛。中大型旗艦轎車漢車型7月也實(shí)現(xiàn)了25237輛，對于不斷升級換代后的新車型繼續(xù)保持了其在B+C級市場的優(yōu)勢。主打城市用車場景的小型車銷量穩(wěn)定增長，元家族車型銷量31456輛，海豚31950輛，這兩款車型在市場中的表現(xiàn)真的是無可挑剔。而在爭議中上市的海鷗，7月銷量快速增長到28001輛，可見真正的用戶是會自己去對比選擇的。

對于今年的銷量目標(biāo)，王傳福曾在2022年財(cái)報(bào)會議上表示，目標(biāo)今年年底成為中國最大的汽車制造商，對外的目標(biāo)為300萬輛。在2022年以186萬輛實(shí)現(xiàn)大飛躍之后，當(dāng)時(shí)定下300萬輛時(shí)令人驚到下巴。不過按照今年的月銷數(shù)據(jù)的增長趨勢建模分析，后5個月的累計(jì)銷量預(yù)測為1602790輛，加上前七個月的銷量，預(yù)測2023年度總銷量差不多在311萬輛。而且后面還有海豹DM-i、宋L等備受注目的車型上市，300萬輛的目標(biāo)可以輕松拿下。

對于比亞迪目前來說是不愁銷量的，不僅在國內(nèi)市場一騎絕塵，在全球市場也是新能源汽車銷量冠軍。這些自然是歸功于其多年的技術(shù)積淀以及性價(jià)比產(chǎn)品力極高的車型產(chǎn)品。在扎穩(wěn)了基本盤后，未來比亞迪將會把更多精力投入到海外拓展，以及在仰望、方程豹等高端品牌的打造，從而邁向中國汽車崛起的堅(jiān)實(shí)腳步。

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