華為HDC2023大會才剛剛結束，8月7日，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東又在微博上發布了一則重磅內容。他在微博上不僅表示“在HDC大會上隆重登場的HarmonyOS 4，將會首發搭載在華為智選車業務首款純電轎跑上，并于第三季度與大家見面！”，還在內容下方附上了一張全新車型的圖片。這一消息的公布，一時間引起了網友與眾多汽車媒體的熱議。面對華為的這款全新轎跑，想必大家對它都十分期待，那么小編今天就帶你看看這款新車究竟有哪些亮點？

從微博的配圖中，我們其實能夠獲得不少信息。首先，這款新車采用了名為“LUXEED”的車標，結合之前華為與奇瑞合作的相關報道，基本上可以確定，這款新車就是此前網傳的華為與奇瑞合作的首款車型。

在小編看來，華為與奇瑞開展深度合作絕對算得上是強強聯手了，奇瑞作為國內最早的自主品牌車企之一，26年的智造積累讓其擁有了深厚的造車底蘊、強大的整車制造技術和先進的制造工藝。而華為的實力自然也不必多說，30多年ICT領域的技術和經驗，讓其在智能汽車解決方案，以及產品的ID設計、軟硬件開發、銷售渠道、品牌營銷等方面均具有領先優勢。兩者合作之下，勢必會推出擁有強悍產品力的車型，小編對這款新車的實力也是十分的期待。

華為曾多次表示智選車模式是希望利用自身數十年積累的經驗，深度賦能車企“造好車”、“賣好車”。結合本次華為與奇瑞的合作可以預見，在該模式下華為希望能與更多合作伙伴一起為消費者創造更好的產品體驗，帶來更豐富的產品序列，覆蓋不同的細分領域，滿足消費者的多元化需求，這點還是非常值得肯定的。

聊完了品牌，我們回歸到產品本身，從圖中可以看出新車的整體風格與保時捷Taycan頗為相似，整體造型十分圓潤，低矮的車頭、傾斜的A柱以及溜背式的設計，塑造出了流線型的車身曲線，這樣的設計想必也會提供優秀的空氣動力學表現，助力出色的續航表現。同時，這臺車也彰顯出了十足的運動氣質，向前俯沖的車身側面造型，前后外擴且強壯有力的輪拱，讓新車看起來極具運動感與肌肉感。另外，大尺寸的輪轂中亮眼的紅色Brembo剎車卡鉗與打孔剎車盤不僅十分運動，似乎也預示著這臺車在性能以及駕控方面會有令人期待的表現。

新車不僅擁有出色的性能配置，其在智能駕駛方面也有著過人的表現，充分照顧到了用戶的駕駛體驗，真正做到了硬件好開，軟件好用。從圖片中車頂上方的激光雷達基本上可以確定這臺車會搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，這也就意味著新車將擁有無限接近L3的智能駕駛體驗。具體到實際的駕駛層面，車輛可以自主實現上下匝道、智能自主變道，還可以應對各種復雜路口等。從實際的用戶反饋來看，搭載該系統的問界M5智駕版頗受好評，車主們開啟這項功能后可以輕松體驗極致的智駕體驗。最重要的是，高速和城區高階智能駕駛功能能夠不依賴于高精地圖，這也就意味著華為的這套智駕系統可以更加快速地布局更多城市。

此外，這套系統還利用業界首創的GOD網絡，并充分調用各種傳感器的能力，幫助用戶輕松識別各種異形障礙物并進行緊急制動，時刻保護出行安全，讓用戶出行更加安心。

在智能座艙方面，余承東也在微博中表示新車將首發搭載在HDC大會上發布的HarmonyOS 4，新系統不僅在方舟圖形引擎的加持下，讓操控更加流暢、順滑。超級桌面也適配了更多的第三方應用，覆蓋用戶更多使用場景。同時，用戶高頻使用的小藝功能也得到了再次進階，帶來更加智能的人機交互體驗。

而在新功能方面，HarmonyOS 4新增了多屏協同功能，帶來了多人多設備協同體驗，基于強大的分布式總線技術，前排播放的影片可輕松流轉到后排屏幕，讓用戶可以輕松分享內容，實現多屏同步觀影體驗。此外，鴻蒙智能座艙還加入了聯動航拍流轉功能，手機中的航拍畫面可以輕松流轉至車機大屏，帶來更加沉浸式的航拍體驗，非常適合現在越來越多的旅行創作博主。

綜合來看，這款新車顏值出眾，造型極富運動感與科技感，非常符合現在年輕人的審美需求。同時，新車不僅擁有華為在智能座艙和智能駕駛方面賦能的“雙智天花板”實力，更擁有奇瑞成熟的汽車技術以及先進整車制造等能力的加持，兩者強強聯合下，新車的產品實力確實十分令人期待。而這款新車究竟能否成為細分市場中的黑馬，讓我們拭目以待！

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