在經歷了物流行業(yè)的快速整合后，不少個體司機今年更加重視“開源節(jié)流”，而降本增效最直接有效的方法必然是選對車！

對于重卡而言，2023年天然氣車如雨后春筍一般快速生長，大家不約而同被它的經濟優(yōu)勢深深吸引，來自天津的吳雪松就是其中一位。“主要是這兩年油價太高了，而且我經常跑西北路線，那邊氣站比較多，氣價又相對便宜，因此在今年5月份我就果斷換了一輛歐曼EST 530馬力天然氣重卡。”

8月初，當記者聯系到吳雪松的時候，他正在工作，在等待裝車的間隙講述了自己“選對車”的感想。他告訴記者：“想要在西北地區(qū)跑運輸，車輛的安全性、動力性、節(jié)油性、舒適性等樣樣都得強，而歐曼EST 530馬力天然氣重卡‘真香’。”

吳雪松與歐曼EST 530馬力天然氣重卡合影

可靠性有保障 歐曼是首選品牌

談起自己的“座駕”，吳雪松瞬間打開了話匣子。他說他是歐曼的“忠粉”，自從接觸運輸行業(yè)到現在，使用的都是福田歐曼品牌的車輛。

原來，在進入干線運輸行業(yè)之前，吳雪松已經在砂石料運輸行業(yè)干了十來年，但都是替別人開車。“看到幾個朋友跑長途運輸干得不錯，所以我也想轉行試試。”吳雪松表示，“由于在開自卸車的時候使用的就是歐曼的車輛，當時就覺得車輛質量不錯，自己開著也順手，所以自己買車的時候還是選擇了歐曼。”于是，2016年，吳雪松買了屬于自己的第一輛重卡——歐曼430馬力國五柴油車。目前為止，這輛車已陪了他整整7年，沒有出過大毛病，可以說品質好、可靠性“杠杠硬”。

“最近這兩年油價漲得太厲害了，在運費本來就不高的情況下，成本壓縮太多了。”吳雪松表示，“今年，我身邊的幾個跑運輸的朋友都換了天然氣車，而且氣價差不多是油價的一半，所以我也考慮換一輛。”這一次他仍然毫不猶豫地將目光鎖定在福田歐曼品牌上，并在經過多方對比后選擇了歐曼EST 530馬力天然氣重卡。

經過兩個多月的使用，這輛車的表現也讓吳雪松非常滿意。他表示：“西北地區(qū)地廣人稀、山多坡多的運輸環(huán)境考驗的可是車輛的綜合性能，歐曼EST 530馬力天然氣重卡在動力性、節(jié)油性、舒適性等方面表現都很出色，我的收入也增加了。”

適合西北路況 高動力帶來高收益

作為運輸行業(yè)“老司機”，吳雪松深知效益是跑出來的，尤其是想要在西北跑出高效益，必須在提升車輛出勤率上下功夫。

“平時，我跑天津到新疆線和東北線，去程拉普貨，回程拉煤炭，我拉的貨最重35噸，自從開上歐曼EST 530馬力天然氣車跑這兩條線，明顯感覺速度提上來了。”吳雪松表示，在相同路況下，相比競品車型，他總能提前到達，節(jié)省下來的時間既可以多休息一會，也可以去找下趟貨源，出勤率提高了，效益也高了。

在當前運費低、貨源少、成本輸出高的內卷環(huán)境下，吳雪松得益于歐曼EST 530馬力天然氣車助力，效益得到提升，他認為這其中車輛優(yōu)秀的動力是致勝的關鍵。

他說，530馬力福康A系列15升天然氣發(fā)動機，在運行1000轉時就能爆發(fā)2500牛米大扭矩，低速大扭矩，可以保證車輛在起步、加速、超車時候快人一步，效率上來，效益自然也跟著上來！爬坡時，歐曼燃氣車在1000~2000轉的時候，能夠提高21%以上的爬坡度，可以更好地滿足高原、山區(qū)用戶的運營需求。

值得關注的是，吳雪松這輛天然氣車氣耗表現也很亮眼。他很肯定地表示：“目前，我這輛車的氣耗是百公里29公斤，比其它車百公里省1-3公斤，一年最起碼能多賺一萬元，跑的公里數越多，這車就越能省！”

此外，吳雪松還提到這輛車在舒適性方面的表現也非常好。“歐曼EST 530馬力天然氣重卡采用四氣囊懸浮寬體平地板駕駛室，空間寬敞不壓抑，顛簸濾震效果也很好。現在，我每次出車都有四五天時間在路上，坐在駕駛室里很舒服。”吳雪松補充說。

如今，基于歐曼EST 530馬力天然氣重卡具備的強勁動力和穩(wěn)定可靠表現，吳雪松的運輸之路變得更加從容。閑暇之余，他還會和身邊的朋友們交流一些跑車經驗，包括如何能將氣耗降到更低的技巧等等。“跑車有訣竅，前提就是你得先選對車、選好車。想要降本增效，我推薦歐曼EST 530馬力天然氣重卡！”吳雪松口氣堅定，堅信自己的選擇，堅信這款車的高價值。（梁辰）

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