【資料圖】

湖北日報訊（記者楊富春、通訊員李勇男、王鵬）12月18日17時許，隨著巴塘村大橋右幅第五聯(lián)和G匝道第五聯(lián)相繼頂推到達指定落點，加上之前已經(jīng)頂推完成的部位和吊裝完成的張家灣天橋，由中國能建葛洲壩路橋公司承建的武陽高速第三標(biāo)段巴塘樞紐互通上跨大廣高速涉線鋼箱梁施工全部施工完成，為三標(biāo)段全線貫通邁出關(guān)鍵一步。

巴塘樞紐互通作為武陽高速公路的控制性工程，共有主線橋1座、匝道橋7座、天橋1座，需5次跨越作為南北交通大動脈的大廣高速，施工難度極大。“頂推法施工，設(shè)備簡單，施工平穩(wěn)，噪聲低，并且不需要中斷交通，可以最大限度的減小對大廣高速交通運營安全的影響”。項目部現(xiàn)場負責(zé)人說。

據(jù)了解，既有高速公路車流量高峰期達日均3萬輛左右，在這么大的交通壓力下，如果采用常規(guī)的現(xiàn)澆混凝土梁施工，不僅建設(shè)成本居高，而且安全風(fēng)險極大。即便如此，頂推施工由于交通導(dǎo)改工程量繁雜，跨中設(shè)有多個臨時墩輔助支承，鋼箱梁自身重量大，頂推時需多次調(diào)節(jié)臨時墩高度及線型，技術(shù)上具有相當(dāng)大的難度。并且由于施工工期被壓縮了兩個月，工期緊、任務(wù)重，故該項目也被列為全線重難點、高風(fēng)險工程。

針對以上交叉作業(yè)多、安全風(fēng)險大、施工協(xié)調(diào)難、施工工期短等特點，項目部精心籌劃、全面部署，堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢，連續(xù)、均衡、緊湊、有序地施工，同時嚴把安全質(zhì)量關(guān)，為頂推施工創(chuàng)造有利條件。

據(jù)悉，巴塘樞紐互通作為全線的控制性工程，建成后，直接將武陽高速和大廣高速串聯(lián)起來，實現(xiàn)武陽高速和大廣高速的聯(lián)網(wǎng)互通，在緩解既有線路的通行壓力的同時，進一步完善鄂東南的交通運輸線，助力武漢都市圈建設(shè)。

關(guān)鍵詞： 大廣高速 高速公路 頂推施工 武漢都市圈