極目新聞記者 王榮海

通訊員 李書兵 高學(xué)巖

近日，中國施工企業(yè)管理協(xié)會公布了2022-2023年度第一批國家優(yōu)質(zhì)工程獎入選工程名單。憑借獨具荊楚文化精髓的建筑設(shè)計與國內(nèi)先進的智能化BIM技術(shù)的高質(zhì)量運用，湖北襄陽東站綜合樞紐工程成功斬獲此榮譽。這是繼榮獲中國鋼結(jié)構(gòu)金獎、全國用戶滿意工程、湖北省楚天杯優(yōu)質(zhì)工程獎等獎項后，襄陽東站綜合樞紐工程獲得的又一殊榮。

(資料圖片僅供參考)

襄陽東站綜合樞紐工程

襄陽東站綜合樞紐工程是中國國家鐵路集團有限公司和湖北省人民政府共同投資，武九鐵路客運專線湖北有限責(zé)任公司（以下簡稱“武九公司”）組織建設(shè)，中國中鐵建工集團等施工單位集中承建的集公交、長途客運、出租、地鐵、高鐵為一體的特大型綜合交通樞紐。樞紐工程位于襄陽市東津新區(qū)，總建筑規(guī)模64.56萬平方米，工程投資約70億元，車場總規(guī)模為9臺20線，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要樞紐節(jié)點。

國優(yōu)工程的獲得，絕非運氣和偶然。開工伊始武九公司即明確了襄陽東站綜合樞紐工程創(chuàng)“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”的目標(biāo)。

襄陽東站綜合樞紐工程

2019年3月30日，襄陽東站屋頂核心鋼網(wǎng)架整體提升一次成功，耗時8小時，并實現(xiàn)精準(zhǔn)到位。這次提升的網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)面積2.15萬平方米，相當(dāng)于3個足球場的面積，重2610噸，由13267根桿件和3296個球型節(jié)點構(gòu)成，桿件最大跨度86.2米，提升高度12.66米，一次性將如此大面積的鋼結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)提升到位，在鐵路站房鋼結(jié)構(gòu)施工領(lǐng)域首屈一指。

襄陽東站綜合樞紐工程

襄陽東站整體工程體量大、施工時間短、參建單位多、現(xiàn)場空間狹窄、技術(shù)工藝難，涵蓋了路基、橋梁、站房、地鐵、強電、弱電、信息等多個專業(yè)。為推進項目高質(zhì)量運行，武九公司第一時間成立了以建設(shè)單位主導(dǎo)，設(shè)計、施工、監(jiān)理及運營單位共同參與的“全生命周期 BIM 技術(shù)”應(yīng)用小組，建立了鄭萬鐵路整條線完整的建筑信息模型，編制了建筑模型從設(shè)計、施工，到運維交付的一整套技術(shù)管理流程，有效提升了項目管理效率和質(zhì)量水平。

2018年8月10日，襄陽東站第一根站房鋼骨柱開始吊裝。2019年5月13日，總面積56000平方米的屋蓋鋼網(wǎng)架完成鎖定拼裝；2019年9月10日，站房主體結(jié)構(gòu)提前41天完工全面亮相；2019年11月26日，站房正式開門迎客……

武九公司精心策劃、科學(xué)組織，運用信息化手段，在嚴(yán)格保證工程安全、質(zhì)量的基礎(chǔ)上，不斷提升工程建設(shè)效率，襄陽東站站房僅用了14個月便高質(zhì)量落成，刷新著全國高鐵站房施工建設(shè)進度的記錄。

基于BIM技術(shù)在襄陽東站施工全過程應(yīng)用，襄陽東站BIM團隊成功斬獲2019年第二屆“優(yōu)路杯”全國BIM技術(shù)大賽金獎及卓越貢獻獎、2019年“共創(chuàng)杯”智能建造技術(shù)創(chuàng)新大賽一等獎、2020年“龍圖杯”全國BIM大賽一等獎。一座全階段使用BIM技術(shù)打造的智能化高鐵站房應(yīng)運而生。

襄陽東站截至目前已安全運營兩年有余，年發(fā)送量580萬人次，日均15890人，高峰小時發(fā)送量4500人，最高聚集人數(shù)4000人。未來，武九公司將始終堅守為民初心，繼續(xù)用精益品質(zhì)和精誠匠心，不斷打造優(yōu)質(zhì)工程，為鐵路建設(shè)發(fā)展獻上匠心力作。

關(guān)鍵詞： 萬平方米 共同投資