湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 孫濱 汪璐 通訊員 黃道峰

2月21日，襄陽(yáng)東風(fēng)汽車(chē)大道特一號(hào)，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)公司”）技術(shù)人員在車(chē)間調(diào)試設(shè)備。

(資料圖)

“新車(chē)今年將量產(chǎn)。”襄陽(yáng)高新區(qū)汽車(chē)工業(yè)園相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，按照協(xié)議，東風(fēng)公司導(dǎo)入新能源乘用車(chē)S31項(xiàng)目，壯大東風(fēng)襄陽(yáng)基地新能源汽車(chē)規(guī)模。項(xiàng)目總投資106.7億元，將建設(shè)新能源乘用車(chē)配套產(chǎn)業(yè)園，打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)8年全球第一。“東風(fēng)S31”是站在“風(fēng)口”的產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2028年底，將累計(jì)實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售450億元，帶動(dòng)零部件實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售285.23億元，創(chuàng)就業(yè)崗位1.05萬(wàn)個(gè)。

作為全國(guó)十大汽車(chē)名城，襄陽(yáng)逐夢(mèng)新能源車(chē)歷經(jīng)8年時(shí)間。

S31項(xiàng)目花落襄陽(yáng)，源于一次成功的破產(chǎn)。

遇 困

引進(jìn)新能源車(chē)一波三折

“襄陽(yáng)做夢(mèng)都想引進(jìn)新能源整車(chē)項(xiàng)目。”襄陽(yáng)市經(jīng)信局副局長(zhǎng)張曉輝說(shuō)。

2015年初，襄陽(yáng)市提出創(chuàng)建中國(guó)新能源汽車(chē)之都。同年4月28日，招引長(zhǎng)沙眾泰汽車(chē)工業(yè)有限公司，成立湖北弘泰陽(yáng)汽車(chē)工業(yè)有限公司，計(jì)劃年產(chǎn)20萬(wàn)輛新能源整車(chē)。協(xié)議剛簽完，該項(xiàng)目就因公司高管離職被迫停擺。

2015年10月，眾泰控股集團(tuán)“接盤(pán)”該汽車(chē)項(xiàng)目后與襄陽(yáng)市重新簽約，并將“弘泰陽(yáng)”更名為湖北美洋汽車(chē)工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“美洋公司”）。新項(xiàng)目在2016年3月7日開(kāi)工，12月28日竣工，當(dāng)天第一臺(tái)新能源車(chē)下線(xiàn)。

沒(méi)過(guò)一個(gè)月，因不具備新能源車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，美洋公司停工。一年后，才借來(lái)“湊數(shù)”的燃油車(chē)型復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

因新產(chǎn)品研發(fā)滯后，加上眾泰系內(nèi)部“震蕩”，2019年4月，美洋公司全面停產(chǎn)。

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者調(diào)查了解到，這個(gè)歷時(shí)4年的汽車(chē)項(xiàng)目累計(jì)只造了18312輛車(chē)，產(chǎn)值34.7億元，不及很多車(chē)企一個(gè)月的成績(jī)單。

“襄陽(yáng)發(fā)展新能源汽車(chē)，起了大早趕了晚集。”張曉輝說(shuō)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，襄陽(yáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)突破2000億元，占全市工業(yè)總產(chǎn)值的1/3，然而，當(dāng)年生產(chǎn)的39.7萬(wàn)臺(tái)整車(chē)中，沒(méi)有一輛新能源乘用車(chē)。

破 局

斬亂麻鎖定“新能源”

為解決美洋公司留下的“爛攤子”，襄陽(yáng)市先后邀請(qǐng)十多家汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)前來(lái)考察，其中一家車(chē)企來(lái)襄洽談11次，最終無(wú)疾而終。

合作止步原因主要有兩個(gè)：一是車(chē)企“要價(jià)”高了；二是洽談項(xiàng)目多是燃油車(chē)，襄陽(yáng)不“情愿”。

2022年2月，東風(fēng)公司位于十堰的一家汽車(chē)廠(chǎng)，因一場(chǎng)火災(zāi)導(dǎo)致全年生產(chǎn)任務(wù)受到影響。東風(fēng)公司派出專(zhuān)家組對(duì)美洋公司考察后，商請(qǐng)襄陽(yáng)租用這條閑置生產(chǎn)線(xiàn)。

“無(wú)條件、不講代價(jià)支持東風(fēng)”，襄陽(yáng)高新區(qū)安排專(zhuān)人服務(wù)協(xié)調(diào)、調(diào)試設(shè)備。當(dāng)年7月，東風(fēng)公司新能源車(chē)E305項(xiàng)目借“美洋”量產(chǎn)。

雙方頻繁互動(dòng)中，襄陽(yáng)敏銳捕捉到一條信息，東風(fēng)公司正在全國(guó)選址布局戰(zhàn)略型新能源車(chē)S31項(xiàng)目。

當(dāng)時(shí)，多地伸出“橄欖枝”。有的地方計(jì)劃新建廠(chǎng)房招攬，有的地方拿出優(yōu)惠政策……襄陽(yáng)能拿出的“砝碼”就是美洋公司生產(chǎn)線(xiàn)。

這條生產(chǎn)線(xiàn)專(zhuān)為新能源車(chē)設(shè)計(jì)建設(shè)，數(shù)百臺(tái)機(jī)器人、美國(guó)寶克檢測(cè)線(xiàn)、西門(mén)子控制系統(tǒng)等達(dá)到國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，始終維護(hù)良好，可利用率在90%以上。

襄陽(yáng)市委市政府召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)，取得共識(shí)：發(fā)展新能源車(chē)方向不能變，全力引進(jìn)S31項(xiàng)目；為讓投資者無(wú)后顧之憂(yōu)，解決美洋公司歷史遺留問(wèn)題要做到“法律上無(wú)瑕疵”。

突 圍

依法處置“爛賬”

此時(shí)的美洋公司欠債近40億元。

2022年7月30日，襄陽(yáng)新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子果斷決策：按照“資產(chǎn)最干凈、風(fēng)險(xiǎn)最小、時(shí)間最短、成本最低”的要求，采用破產(chǎn)清算的方式，徹底解決“美洋難題”，留下“最干凈”的資產(chǎn)。

次日，襄陽(yáng)市政府召集多部門(mén)專(zhuān)題研究，成員來(lái)自法院、司法局、公安局和高新區(qū)等，正式啟動(dòng)美洋公司破產(chǎn)程序。

第三日，美洋公司破產(chǎn)清算組成立，襄陽(yáng)高新區(qū)黨工委常務(wù)副書(shū)記王巖任組長(zhǎng)。

由此，解決“美洋難題”步入實(shí)操階段——

2022年8月5日，破產(chǎn)管理人接管美洋公司財(cái)產(chǎn)、印章和賬簿。

9月19日，第一次債權(quán)人會(huì)議召開(kāi)，參會(huì)率97.08%，同步在全國(guó)直播。

9月20日，市中院裁定宣告美洋公司破產(chǎn)。

10月9日，美洋公司公開(kāi)拍賣(mài)。

襄陽(yáng)高新區(qū)一國(guó)資平臺(tái)以8.45億元整拍成功，取得美洋公司實(shí)物資產(chǎn)，包括605畝土地使用權(quán)、廠(chǎng)房以及生產(chǎn)線(xiàn)等。

“在依法依規(guī)的前提下，最大程度維護(hù)了936名職工、329戶(hù)債權(quán)人的權(quán)益。”襄陽(yáng)中院副院長(zhǎng)陳翀介紹，此案?jìng)鶛?quán)清償率超過(guò)12%，高于全國(guó)同類(lèi)型破產(chǎn)案平均7%的比例，遠(yuǎn)超眾泰系全國(guó)破產(chǎn)案中平均2%左右的清償率。

美洋公司破產(chǎn)一案塵埃落定：確定分配方案的“二債會(huì)”結(jié)束3個(gè)多月，沒(méi)有一起上訪(fǎng)和投訴。

一度面臨“虧空”的27億元國(guó)有資產(chǎn)投資安全“著陸”，成為新引資項(xiàng)目的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

重 生

與東風(fēng)第三次戰(zhàn)略“牽手”

一邊依法抓企業(yè)破產(chǎn)，一邊抓招商引資。

今年2月2日下午，省委常委、襄陽(yáng)市委書(shū)記王祺揚(yáng)帶隊(duì)來(lái)到武漢，與東風(fēng)公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議和項(xiàng)目入?yún)^(qū)協(xié)議。

時(shí)任東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)與王祺揚(yáng)熱情握手。他說(shuō)，“支持襄陽(yáng)發(fā)展是東風(fēng)的義務(wù)”，從一個(gè)干凈的“美洋”身上，可以看到襄陽(yáng)優(yōu)良的營(yíng)商環(huán)境。

這次握手，也是襄陽(yáng)與東風(fēng)的第三次戰(zhàn)略“牽手”。

1983年，東風(fēng)出山，在襄陽(yáng)北部油坊崗田野上建廠(chǎng)，第一輛3噸輕卡下線(xiàn)。首次“牽手”，襄陽(yáng)汽車(chē)產(chǎn)值于2000年首破百億大關(guān)。

進(jìn)入21世紀(jì)，襄陽(yáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由商用車(chē)向乘用車(chē)轉(zhuǎn)型，“天籟”在襄下線(xiàn)。再度“牽手”，襄陽(yáng)汽車(chē)產(chǎn)值于2010年突破千億元。

如今第三次“牽手”，按照東風(fēng)公司的新能源車(chē)路線(xiàn)圖，戰(zhàn)略型S31項(xiàng)目預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。到2026年，東風(fēng)公司在襄企業(yè)產(chǎn)值力爭(zhēng)達(dá)到1100億元以上，整車(chē)產(chǎn)量力爭(zhēng)達(dá)到60萬(wàn)輛以上。

關(guān)鍵詞： 新能源車(chē) 東風(fēng)公司 公司破產(chǎn)