湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 夏中華 通訊員 趙德龍

(資料圖片)

一級(jí)公路鐵東線是連通黃石、鄂州、武漢的重要通道。作為過(guò)境干線，鐵東線鄂州段僅3.5公里，開(kāi)通不滿4年卻破損嚴(yán)重，坑槽、網(wǎng)裂、變形等病害面積達(dá)6800多平方米，接近一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的大小。

“三年疫情期間，車流量并未到峰值。主要是從黃石開(kāi)往武漢方向的貨車超載碾壓得厲害！”鄂州公路建養(yǎng)中心負(fù)責(zé)人說(shuō)，去年維修散狀坑槽局部的投入超40萬(wàn)元，今年維修費(fèi)用會(huì)更高。

超載貨車沿鐵東線與G316國(guó)道交叉口后，大都直行走鳳凰大道到武漢，主要運(yùn)輸石子、水泥等建筑材料。3月初開(kāi)始，鄂州市多部門(mén)聯(lián)手，在鐵東線開(kāi)展“百日治超”行動(dòng)，查獲超載貨車628起。然而，超載貨車集體闖卡、人工治超效率低、跨市治超難等頑疾，讓交通執(zhí)法、公安交管等部門(mén)力不從心。

3月21日下午1時(shí)30分，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者隨執(zhí)法人員沿鐵東線進(jìn)入黃石境內(nèi)，道路北側(cè)設(shè)有一個(gè)治超卡點(diǎn)，但無(wú)人值守。卡點(diǎn)由三間活動(dòng)板房組成，其中兩間辦公房上鎖，另外一間是洗手間。辦公房?jī)?nèi)桌上擺放著一些文件，且有兩臺(tái)啟動(dòng)的電腦，一臺(tái)顯示卡點(diǎn)監(jiān)控，另一臺(tái)處于鎖屏狀態(tài)。門(mén)外不遠(yuǎn)的稱重地磅前，擺放著“聯(lián)合治超執(zhí)勤點(diǎn)”的牌子。

當(dāng)晚9時(shí)20分許，記者再次來(lái)到該治超站點(diǎn)，板房?jī)?nèi)漆黑一片，仍沒(méi)有工作人員值守，一輛輛超載貨車從東向西駛來(lái)，徑直通過(guò)。在距離鄂州界100多米外，23臺(tái)貨車排起500多米的長(zhǎng)龍。

晚10時(shí)許，鄂州交通執(zhí)法人員聯(lián)合交警，攔截一輛6軸疑似超載貨車，經(jīng)執(zhí)法人員勸導(dǎo)，貨車進(jìn)入治超點(diǎn)稱重顯示，超重近22噸。

次日凌晨0時(shí)20分許，記者再次來(lái)到鐵東線黃石境內(nèi)，治超卡點(diǎn)仍無(wú)人值守，70余臺(tái)貨車排起了一公里多的長(zhǎng)龍。

鄂州交通執(zhí)法支隊(duì)梁子湖中隊(duì)治超點(diǎn)位于316國(guó)道上，目前有13名執(zhí)法人員。隊(duì)長(zhǎng)袁峰介紹，超載貨車一般夜間聚集，凌晨集結(jié)闖卡。貨車司機(jī)信息靈通，一旦發(fā)現(xiàn)執(zhí)法人員上路，便通過(guò)對(duì)講機(jī)、微信群散播消息，暫停通行。

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，3月7日至3月21日，平均每天通過(guò)鐵東線鄂州段的大貨車近300輛，超載的占到六成以上。

鄂州交管部門(mén)數(shù)據(jù)顯示，目前鄂州有11條聯(lián)通外市的道路，平均每天經(jīng)過(guò)鄂州境內(nèi)的大貨車2800多輛，其中超限車輛1300多輛。

鄂州市交通局負(fù)責(zé)人介紹，武鄂黃黃“三橫三縱”快速道路有一半在鄂州，近一半的投入也在鄂州。隨著花湖機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)樞紐功能日益顯現(xiàn)，道路貨運(yùn)壓力逐步加大，后期維護(hù)運(yùn)行是一筆不小的支出。在此背景下，本地聯(lián)合執(zhí)法如何常態(tài)化，跨市如何聯(lián)手建立機(jī)制，加大源頭治超力度，已是當(dāng)務(wù)之急。

記者采訪后，3月29日晚11時(shí)，黃石市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)王家慶督導(dǎo)檢查鐵東線治超點(diǎn)，指導(dǎo)聯(lián)合治超專項(xiàng)整治行動(dòng)，嚴(yán)查該路段貨車非法超限運(yùn)輸行為。目前，鄂州、黃石兩市達(dá)成共識(shí)，準(zhǔn)備啟動(dòng)為期一個(gè)月的聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)。

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