(相關(guān)資料圖)

極目新聞記者 宋清影

綜合CNN、《紐約時報》報道，紐約州州長凱西·霍赫爾6月26日宣布，紐約市已獲準(zhǔn)實施交通擁堵收費計劃，這將是美國實施的首個交通擁堵費征收計劃，預(yù)計每年將帶來10億美元的收入。

每天有70萬輛汽車、出租車和卡車涌入紐約曼哈頓下城，這里是世界上最繁忙的地區(qū)之一，也是美國交通擁堵最嚴重的地區(qū)之一。

據(jù)悉，在紐約的擁堵區(qū)域，汽車的平均行駛速度僅為11.4公里/小時。自2010年以來，公共巴士的速度也下降了28%。據(jù)估計，紐約人每年平均在交通中浪費117個小時，導(dǎo)致他們成本損失達到近2000美元。

紐約州官員表示，實施擁堵費征收，目的是使每天進入擁堵區(qū)的車輛數(shù)量至少減少10%，并將在該區(qū)域內(nèi)行駛的汽車里程數(shù)減少5%。

當(dāng)局表示，該收費的正式名稱為“中央商務(wù)區(qū)收費計劃”，高峰時段，將向進入紐約曼哈頓第60街以南的司機收取最高23美元（約166元）費用，該計劃最早將于2024年春季開始。據(jù)《紐約時報》報道，擁堵收費預(yù)計每年將帶來10億美元的收入。

據(jù)報道，倫敦、斯德哥爾摩和新加坡等城市已經(jīng)實施了多年交通擁堵收費政策，但美國尚未實施。倫敦于2003年實施交通擁堵收費后僅一年，交通堵塞就下降了30%，平均車速也有所提高。在斯德哥爾摩，一項研究發(fā)現(xiàn)，與2007年該計劃啟動之前相比，兒童因急性哮喘就診的比率下降了約50%。

CNN報道稱，如果紐約這項收費計劃成功，可能成為美國其他城市的典范。

然而，這項計劃也遭到了許多批評者的反對。有紐約市民表示，這項計劃傷害了除了開車之外沒有其他可行方式到達紐約市中心的司機，這將對低收入司機產(chǎn)生影響。批評者表示，此舉還可能會將擁堵和汽車尾氣污染轉(zhuǎn)移到布朗克斯等低收入地區(qū)，而布朗克斯是紐約哮喘住院率最高的地區(qū)。

關(guān)鍵詞：