湖北日報(bào)全媒記者 雷巍巍 通訊員 黎榮華

宜昌市車的技術(shù)有限公司（以下簡稱“車的公司”）位于宜昌高新區(qū)，2022年被評為全國第四批專精特新“小巨人”企業(yè)。

近日，湖北日報(bào)全媒記者走進(jìn)車的公司展廳，不同形狀類型的油箱轉(zhuǎn)換閥門一字排開。

車的公司總經(jīng)理唐錫剛介紹，截至目前，該公司油箱轉(zhuǎn)換閥在全國多家大型汽車廠累計(jì)裝車80多萬輛，同類產(chǎn)品市場占有率全國第一。

2003年，經(jīng)朋友介紹，一家大型汽車生產(chǎn)企業(yè)找到唐錫剛，希望定制一款汽車雙油箱的電動(dòng)轉(zhuǎn)換閥，應(yīng)用于特種車輛，改變現(xiàn)有雙油箱車輛“停車熄火、下車手動(dòng)轉(zhuǎn)換”的工作模式。

“小小閥門賣到兩三千元一個(gè)。”唐錫剛回憶，當(dāng)時(shí)，國內(nèi)汽車油箱轉(zhuǎn)換閥只有手動(dòng)，電動(dòng)完全依賴國外進(jìn)口。

“轉(zhuǎn)換閥類似淋浴的三通閥門，可以調(diào)節(jié)、控制熱水和冷水的水量。”唐錫剛解釋道，油箱轉(zhuǎn)換閥是為方便特種車兩個(gè)油箱，在不停車不熄火駕駛員不下車的自由切換。

為完成這個(gè)挑戰(zhàn)，他組建科研團(tuán)隊(duì)，并請來研究所專家支援，耗時(shí)近3年時(shí)間，終于研制出一款不足0.5公斤的油箱轉(zhuǎn)換閥。

試用過程一波三折。“要么，整車系統(tǒng)無法匹配轉(zhuǎn)換閥，需作調(diào)整；要么，轉(zhuǎn)換閥不能適應(yīng)整車系統(tǒng)，需作改進(jìn)。”期間，唐錫剛帶著轉(zhuǎn)換閥多次往返汽車廠家與公司間，直到消滅所有堵點(diǎn)。

2006年，這款汽車油箱轉(zhuǎn)換閥大量投放市場。每個(gè)只賣三四百元，只是進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格的八分之一。

2015年，車的公司生產(chǎn)的油箱轉(zhuǎn)換閥推廣到民用市場，應(yīng)用于各大汽車廠商北方版汽車的生產(chǎn)制造，轉(zhuǎn)換閥起到切換不同標(biāo)號燃油的作用，“讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)既能吃粗糧，又能吃細(xì)糧”。

我國南北溫差較大。在東北嚴(yán)寒地區(qū)，貨車油箱通常會(huì)加注-35號和0號兩種汽油。

“-35號汽油凝固點(diǎn)低，在汽車點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)用；0號汽油加熱后，在長距離行駛中用。”唐錫剛介紹，0號汽油單價(jià)比-35號汽油單價(jià)要便宜1元多，且比-35號油燃燒更充分，可減少污染環(huán)境的氣體排放，有助于降低成本、節(jié)能減排。根據(jù)測算，加裝轉(zhuǎn)換閥后，每年可為車主節(jié)約成本3萬元到5萬元。

“我們的產(chǎn)品已進(jìn)入第四代。”唐錫剛說，第四代產(chǎn)品將油箱加熱器、傳感器和轉(zhuǎn)換閥集成在一個(gè)系統(tǒng)中，由電腦控制，比原來更聰明、更智能；實(shí)現(xiàn)“瘦身”，整體重量更輕；性能更優(yōu)，價(jià)格更低。

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