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        緊隨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 小鵬攻守特斯拉

        2021-03-04 09:44:45    來(lái)源:北京商報(bào)

        雖然成本更低,但P7磷酸鐵鋰版的定價(jià)終究未像此前猜測(cè)的那樣降至20萬(wàn)元以內(nèi),不過(guò)小鵬汽車依然“緊咬”特斯拉。3月3日,小鵬汽車推出全新P7,雖然續(xù)航里程相較于后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智享版有所減少,售價(jià)也依然為22.99萬(wàn)元,但標(biāo)配自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),售價(jià)變相降低2萬(wàn)元。

        在小鵬汽車之前,比亞迪已通過(guò)搭載磷酸鐵鋰“刀片電池”的漢車型成功上攻,而特斯拉也憑借更低價(jià)的磷酸鐵鋰版Model 3成功拉動(dòng)在華銷量,給同為中型車且處在同一價(jià)格區(qū)間的小鵬P7帶來(lái)不小壓力。而小鵬汽車推出磷酸鐵鋰版新車型無(wú)疑是對(duì)特斯拉咄咄逼人的“降價(jià)牌”的直接回應(yīng)。

        變相降價(jià)2萬(wàn)元

        3月3日,小鵬汽車推出P7后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型,包括補(bǔ)貼后售價(jià)22.99萬(wàn)元智享版和補(bǔ)貼后售價(jià)23.99萬(wàn)元的智尊版,兩款車型均采用磷酸鐵鋰電池,標(biāo)配自動(dòng)駕駛系統(tǒng),NEDC綜合續(xù)航里程為480公里。

        這是小鵬汽車首次選擇磷酸鐵鋰電池。此前,小鵬汽車旗下的兩款量產(chǎn)車型P7和G3均只使用三元鋰動(dòng)力電池。小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者表示,新款P7即日起開(kāi)啟預(yù)售,預(yù)計(jì)交付時(shí)間為今年5月。

        盡管小鵬P7三元鋰版車型起售價(jià)也為22.99萬(wàn)元,但最低配智行版不標(biāo)配自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。如果均用標(biāo)配自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智享版車型來(lái)比較,小鵬P7磷酸鐵鋰版續(xù)航里程比三元鋰版減少106公里,綜合補(bǔ)貼后售價(jià)也降低2萬(wàn)元,而其他方面如外觀、內(nèi)飾、智能等配置上并無(wú)區(qū)別。

        除新款P7,小鵬G3也在原460i基礎(chǔ)上推出使用磷酸鐵鋰電池的新車型G3 460c悅享版。G3 460c悅享版與使用三元鋰電池的G3 460i續(xù)航里程相同,綜合補(bǔ)貼后售價(jià)也均為14.98萬(wàn)元,3月3日起開(kāi)啟預(yù)訂,預(yù)計(jì)4月開(kāi)始交付,兩款車型將同時(shí)銷售。

        目前,國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車搭載的動(dòng)力電池主要分為磷酸鐵鋰和三元鋰兩大類。相比而言,三元鋰電池在能量密度、低溫適應(yīng)性等方面的表現(xiàn)更好,而磷酸鐵鋰電池在安全性、循環(huán)壽命、生產(chǎn)成本等指標(biāo)上具有優(yōu)勢(shì)。

        雖然性能各有優(yōu)劣,但三元鋰電池才是國(guó)內(nèi)新能源汽車的主流選擇,占據(jù)絕大部分市場(chǎng)份額。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,去年我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)為63.6GWh,其中三元鋰電池裝車量為38.9GWh,占比高達(dá)61.1%;磷酸鐵鋰電池裝車量為24.4GWh,占比為38.3%。

        緊隨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

        為何小鵬汽車要在新車型中使用較為小眾的磷酸鐵鋰電池?汽車行業(yè)分析師張翔表示,隨著技術(shù)進(jìn)步,CTP電池、刀片電池、蜂巢電池等新型磷酸鐵鋰電池紛紛問(wèn)世,比亞迪、特斯拉等頭部車企通過(guò)推出新型電池的新車型,成功降低成本并增加銷量,形成行業(yè)示范效應(yīng),小眾的磷酸鐵鋰電池正煥發(fā)“第二春”。

        去年3月,比亞迪發(fā)布刀片電池,該電池采用磷酸鐵鋰技術(shù),具有高安全、長(zhǎng)壽命、長(zhǎng)續(xù)航等特點(diǎn),首先搭載于比亞迪中大型轎車“漢”。去年11月至今年1月,比亞迪漢銷量連續(xù)3個(gè)月超過(guò)1萬(wàn)輛,位列國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量榜前三位,成功將比亞迪乘用車產(chǎn)品的價(jià)格天花板上移至28萬(wàn)元。

        不僅比亞迪,特斯拉也嘗到磷酸鐵鋰的“甜頭”。去年10月,特斯拉正式推出搭載磷酸鐵鋰電池的國(guó)產(chǎn)Model 3,同時(shí)國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)由27.15萬(wàn)元下調(diào)至24.99萬(wàn)元,價(jià)格降幅超過(guò)2萬(wàn)元。

        Model 3的此輪降價(jià)一定程度上得益于磷酸鐵鋰電池的低成本優(yōu)勢(shì)。據(jù)華安證券測(cè)算,磷酸鐵鋰的使用成本約為0.08元/Wh,相比三元正極材料可以節(jié)省0.15-0.21元/Wh,對(duì)應(yīng)降低成本65%-72%。

        乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,在更便宜的磷酸鐵鋰版車型上市后,特斯拉Model 3在華銷量連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng),位列國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量榜亞軍。

        去年底,使用磷酸鐵鋰電池的國(guó)產(chǎn)Model 3開(kāi)始出口歐洲市場(chǎng)。2月26日,特斯拉CEO馬斯克透露,特斯拉將考慮在更多電動(dòng)汽車上配套磷酸鐵鋰電池。有消息稱,國(guó)產(chǎn)Model 3磷酸鐵鋰版的電池供應(yīng)商為寧德時(shí)代。

        事實(shí)上,小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者表,寧德時(shí)代也是此次小鵬汽車磷酸鐵鋰新車型的電池供應(yīng)商之一。

        “寧德時(shí)代CTP技術(shù)下的磷酸鐵鋰電池能量密度只比三元鋰電池低一點(diǎn)點(diǎn),但安全性很高,價(jià)格也便宜很多。小鵬汽車推出磷酸鐵鋰車型的目的就是進(jìn)一步降低產(chǎn)品價(jià)格,以此進(jìn)而拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)。”張翔說(shuō)。

        攪動(dòng)電動(dòng)紅海

        值得注意的是,在已上市的造車新勢(shì)力“三強(qiáng)”(蔚來(lái)、理想、小鵬)中,相比蔚來(lái)對(duì)標(biāo)BBA(奔馳、寶馬、奧迪),理想助攻增程技術(shù),小鵬汽車是與特斯拉存在正面競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的唯一一家。具體來(lái)看,蔚來(lái)沒(méi)有售價(jià)在35萬(wàn)元以下的車型,而理想只有一款增程式插電混動(dòng)車型。

        反觀小鵬汽車,小鵬P7與特斯拉Model 3都屬于中型車范疇,且兩款車型售價(jià)區(qū)間高度重合,均為20萬(wàn)-35萬(wàn)元,而且特斯拉與小鵬汽車均將自動(dòng)駕駛作為企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向。

        目前,小鵬P7已成為小鵬汽車的銷量支柱。數(shù)據(jù)顯示,今年2月小鵬汽車共交付2223輛新車,其中小鵬P7交付量為1409輛,占比約2/3。截至今年2月,小鵬P7累計(jì)交付達(dá)到2.01萬(wàn)輛,成為新造車勢(shì)力中交付量最快突破2萬(wàn)輛的一款車型。

        作為兩款級(jí)別相同的車型,P7與Model 3的競(jìng)爭(zhēng)主要集中在自動(dòng)駕駛方面。根據(jù)計(jì)劃,今年小鵬汽車將率先推出全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車。雖然特斯拉一直不主張使用激光雷達(dá)來(lái)改善自動(dòng)駕駛功能,但激光雷達(dá)在提升車輛的高精度識(shí)別性能等方面公認(rèn)具備優(yōu)勢(shì)。

        在推出磷酸鐵鋰版P7前,配備自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的小鵬P7起售價(jià)為24.99萬(wàn)元,而特斯拉配備基礎(chǔ)版輔助駕駛功能的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版售價(jià)也為24.99萬(wàn)元,兩者價(jià)格相同。不過(guò),隨著此次小鵬汽車推出磷酸鐵鋰車型,配備自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的小鵬P7起售價(jià)下探至22.99萬(wàn)元,形成一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

        不過(guò),經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝認(rèn)為,小鵬汽車選擇磷酸鐵鋰電池不僅影響其與特斯拉之間的競(jìng)爭(zhēng),更會(huì)攪動(dòng)整個(gè)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)。

        “與特斯拉、蔚來(lái)、理想等只布局25萬(wàn)元以上車型的造車新勢(shì)力不同,小鵬不僅涉足20萬(wàn)元以上的中高端市場(chǎng),也布局10萬(wàn)-20萬(wàn)元的中低端市場(chǎng),產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間覆蓋新能源汽車主流市場(chǎng),因而小鵬汽車此次借助磷酸鐵鋰打出的‘降價(jià)牌’可能會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng),吸引更多造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企加快推出磷酸鐵鋰車型。”宋清輝說(shuō)。

        同時(shí),張翔也表示,隨著寧德時(shí)代、比亞迪、特斯拉、小鵬等企業(yè)相繼成功推出各類新型磷酸鐵鋰電池以及新款磷酸鐵鋰車型,磷酸鐵鋰電池的前景有可能超過(guò)三元鋰電池,成為越來(lái)越多車企推新車型時(shí)的首選。

        關(guān)鍵詞: 小鵬 特斯拉

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