進(jìn)入下半年，“降價(jià)”依舊是車市繞不開的話題。

8月11日，造車新勢力極氪汽車官方宣布對極氪001車型直接降價(jià)3萬-3.7萬元，起售價(jià)降至26.9萬元，這一售價(jià)將持續(xù)至今年年末。

今年3月，一場以燃油車為主的價(jià)格大戰(zhàn)席卷車市，為汽車行業(yè)帶來不小壓力。經(jīng)歷短暫休整后，近期，新能源車降價(jià)潮又有苗頭。據(jù)澎湃新聞?dòng)浾卟煌耆y(tǒng)計(jì)，進(jìn)入8月以來，已有極氪、蔚來、零跑、哪吒等10個(gè)品牌官宣了促銷活動(dòng)。

乘聯(lián)會(huì)判斷，車市促銷現(xiàn)象仍將持續(xù)存在，并且不排除部分車企出現(xiàn)逆周期的加碼促銷現(xiàn)象。

8月以來10個(gè)品牌官宣降價(jià)

今年7月初，上汽大眾旗下標(biāo)桿純電車型ID系列降價(jià)，ID.4 X、ID.6等優(yōu)惠幅度從2萬元到4萬元不等，ID.3更是亮出史上最低售價(jià)，所有配置車型直降4.3萬元，裸車價(jià)格降至11.99萬元。

7月下旬，一汽大眾也官宣對ID系列開啟大幅降價(jià)，ID.4 CROZZ車型降幅高達(dá)4.6萬元，同時(shí)還加碼了置換補(bǔ)貼、免息貸款等多項(xiàng)優(yōu)惠。

不過由于大眾ID系列長期以來銷量欠佳，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這只是大眾一家廠家為了清庫存、推動(dòng)銷量。

進(jìn)入8月以后，價(jià)格出現(xiàn)松動(dòng)的車企越來越多，新一輪降價(jià)潮又有抬頭跡象。

8月1日，造車新勢力零跑汽車率先推出“雙C臨門，零跑放暑價(jià)”活動(dòng)，活動(dòng)車型降價(jià)1萬-2萬元不等，其中降幅最高的2023款零跑C01 717智享版降價(jià)2萬，相當(dāng)打了九折。

同為造車新勢力的哪吒汽車也發(fā)布“七夕放價(jià)”活動(dòng)，官方宣布針對旗下2022款哪吒S車型降價(jià)3萬元，售價(jià)最低降至15.98萬。

蔚來汽車則把優(yōu)惠放在了補(bǔ)能端。8月1日，蔚來宣布推出8月限時(shí)購車優(yōu)惠政策，支付定金購買蔚來新車的用戶可在提車后獲贈(zèng)30張換電體驗(yàn)券，同時(shí)對家充樁價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，最高降幅達(dá)2700元。

不僅是造車新勢力，傳統(tǒng)車企旗下品牌也紛紛官宣了優(yōu)惠活動(dòng)。

8月1日，長安福特官宣正式接手福特電馬在中國市場的運(yùn)營業(yè)務(wù)的同時(shí)，宣布為所有福特電馬車主免費(fèi)升級高通第三代驍龍座艙平臺(tái)，并推出“迎新六重禮”，包括立減4萬元、8000元置換補(bǔ)貼、4000元增購禮等。

奇瑞新能源官方推出“鉅惠八月，嗨購一夏”活動(dòng)，小螞蟻、無界Pro、QQ冰淇淋等新能源車型降價(jià)最高1萬元。

8月3日，上汽旗下MG名爵宣布開啟“王炸好價(jià)，億元嗨購”主題限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)。對旗下MG5天蝎座、第三代MG6 PRO、MG ONE三款車型至高優(yōu)惠2.6萬元，并贈(zèng)送終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)。

長城旗下新能源品牌哈弗梟龍系列推出了“818限時(shí)電商福利季”活動(dòng)，用戶下訂可享2000元抵8000元現(xiàn)金膨脹禮，在8月5日至8月26日期間還可以99元秒殺至高1.2萬元禮券。

同是長城旗下的歐拉汽車也在8月4日宣布，8月下訂且開具機(jī)動(dòng)車發(fā)票的用戶，可享一年免費(fèi)交強(qiáng)險(xiǎn)，同時(shí)對2023款歐拉好貓給出2.2萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，對閃電貓給出3萬元現(xiàn)金優(yōu)惠等。

此外，也有車企在特定區(qū)域范圍內(nèi)開展小規(guī)模促銷。8月2日，特斯拉宣布從8月1日至31日，為浦東區(qū)消費(fèi)者提供專屬暑期消費(fèi)禮遇3000元購物卡，限額3000名。

業(yè)內(nèi)預(yù)期新能源車降價(jià)潮開啟

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔判斷，下半年新一輪的價(jià)格戰(zhàn)一定會(huì)開啟，還可能會(huì)出現(xiàn)今年上半年的價(jià)格戰(zhàn)的激烈場面。但不同的是，上半年價(jià)格戰(zhàn)受國六B新標(biāo)準(zhǔn)影響較大；而下半年價(jià)格戰(zhàn)的成因，一方面是市場需求被去年的燃油車購置稅減半政策及上半年價(jià)格戰(zhàn)透支，車企需要通過降價(jià)拉動(dòng)需求，另一方面則是市場競爭加劇。

“本輪降價(jià)的本質(zhì)原因，是中國汽車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)發(fā)生質(zhì)變。”張翔對澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆爸袊囀袌鲞B續(xù)13年成為全球最大汽車市場、連續(xù)8年成為全球最大新能源汽車市場，今年上半年，中國又成為全球最大汽車出口國。但目前中國與發(fā)達(dá)國家汽車市場相比，行業(yè)集中度過低，車企有超過一百多家。”

他認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)要繼續(xù)做大做強(qiáng)，就必然面臨產(chǎn)業(yè)升級，而提高行業(yè)集中度是必經(jīng)之路，頭部企業(yè)必然會(huì)通過降價(jià)來提升市占率，通過規(guī)模效應(yīng)來淘汰中小企業(yè)。

對于近期車企的降價(jià)行為，乘聯(lián)會(huì)也有預(yù)期。

針對車企促銷活動(dòng)是否預(yù)示著“價(jià)格戰(zhàn)”的到來，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，目前傳統(tǒng)燃油車價(jià)格較為穩(wěn)定，下半年傳統(tǒng)燃油車不會(huì)出現(xiàn)新一輪價(jià)格戰(zhàn)。針對新能源車，他表示，新能源車目前是小范圍的階段性促銷，不能證明是新一輪價(jià)格戰(zhàn)的開始，不過目前對于新能源車市場還難以做出準(zhǔn)確判斷。

“上半年持續(xù)增強(qiáng)的大幅促銷，擾亂了車市正常的價(jià)格走勢，7月終端價(jià)格促銷水平總體回歸正常，”乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，“但隨著整體市場銷量在一年內(nèi)不同月份峰谷表現(xiàn)的減弱以及去年同期基數(shù)的影響，從保持曝光度、完成年度既定目標(biāo)及形成下半年的銷量勢能等綜合因素考慮，預(yù)計(jì)部分細(xì)分市場仍將保持常態(tài)化促銷，不排除部分車企出現(xiàn)逆周期的加碼促銷現(xiàn)象。”

從歷年趨勢來看，8月是車市“金九銀十”正式開啟前的“開胃菜”，也是車企開啟促銷預(yù)熱的時(shí)機(jī)。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，8月的開學(xué)季前，購車接送孩子上下學(xué)等家庭第二輛車的需求更強(qiáng)烈，將繼續(xù)作為支撐汽車市場維持現(xiàn)有規(guī)模的基石。同時(shí)，目前油價(jià)持續(xù)高位，有利于新能源車的增長。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年7月乘用車市場零售銷量為177.5萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%；今年以來累計(jì)銷量為1129.9萬輛，同比增長1.9%。其中，新能源車零售銷量為64.1萬輛，同比增長31.9%，環(huán)比下降3.6%；今年以來累計(jì)銷量為372.5萬輛，同比增長36.3%。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測，今年全年乘用車銷量為2100萬輛，新能源乘用車銷量為850萬輛。

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