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央視網(wǎng)消息：今天（6月14日）上午，100%我國自主知識產(chǎn)權(quán)的123米超長海上風(fēng)電葉片在江蘇連云港啟動(dòng)陸地轉(zhuǎn)運(yùn)工作。上午9時(shí)，代表著我國風(fēng)電裝備最新技術(shù)水準(zhǔn)的大葉片，從廠區(qū)到港口碼頭，陸地運(yùn)輸全程約30公里，耗時(shí)約3到4個(gè)小時(shí)，其中運(yùn)輸大葉片的車輛還要拐過90度的直角彎。如此大體量的裝備運(yùn)輸是一個(gè)復(fù)雜的過程，其中有哪些技術(shù)難點(diǎn)？來看記者今天上午從現(xiàn)場發(fā)回的報(bào)道。

總臺(tái)記者 毛俊：這里是連云港市大浦路和228國道的交叉路口，現(xiàn)在是上午10時(shí)30分，今天轉(zhuǎn)運(yùn)的一組三只123米的海上風(fēng)電葉片已經(jīng)抵達(dá)了這里?，F(xiàn)在第一只葉片正在準(zhǔn)備通過我身旁這個(gè)90度的大彎，特別重、特別長、不能磕碰都是123米長大葉片過彎的難題。

可以看到123米的葉片緊緊固定在65米長的平板車上，有50多米是懸空的，車輛左右寬度也將近6米。葉片一共有兩個(gè)固定的位置，第一個(gè)就是在葉片根部，也就是靠近駕駛室的位置，另一個(gè)在平板車的尾部，它是被固定在專門的藍(lán)色鋼架底座上，再通過鐵鏈子把底座固定在平板車上。

為了解決葉片超長不好拐彎這一難題，這輛車有著特殊的設(shè)計(jì)。您看，現(xiàn)在正在拐彎的第一輛車，車輛是有三組輪胎，最前面牽引車一組，平板車中部一組，尾部一組，全車輪胎數(shù)超過了60個(gè)。這是因?yàn)樵蹅內(nèi)~片加底座超過了63噸，特別沉，更重要的是您看到的這些輪胎全部可以轉(zhuǎn)向，車輛拐彎時(shí)需要多人配合。我們可以看到，工作人員手上拿的就是一個(gè)無線操作手柄，通過按鍵讓車輛的每一個(gè)輪胎根據(jù)需要轉(zhuǎn)向。

123米海上風(fēng)電葉片轉(zhuǎn)運(yùn)負(fù)責(zé)人 劉澤：轉(zhuǎn)彎的時(shí)候要五人同時(shí)操作。需要一名駕駛員、兩名轉(zhuǎn)向操作員，這三人分別操作車體的前中后三組輪胎轉(zhuǎn)向，還有一名觀察員、一名指揮員。我們用對講機(jī)講話，協(xié)同配合。像這樣123米長的大葉片，我們轉(zhuǎn)彎半徑要盡量控制在71米以上。平時(shí)，小汽車轉(zhuǎn)彎10秒鐘，我們需要10分鐘。

總臺(tái)記者 毛?。簽榱吮ＷC葉片順利運(yùn)輸，各方做了大量的工作。比如，運(yùn)輸線路要求路寬8米，限高在6.5米以上，沿途的一些障礙物也會(huì)提前被清除，司機(jī)都擁有多年的風(fēng)電葉片運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)。而且在貨車前后都有專門的押運(yùn)車輛。228國道社會(huì)車輛較多，關(guān)鍵路段還有交警部門協(xié)調(diào)指揮交通。30公里的路程前前后后需要三到四個(gè)小時(shí)。14日下午，葉片就會(huì)運(yùn)送到連云港港口碼頭；15日進(jìn)行上船的吊裝，海上航行5天左右；20日抵達(dá)福建平潭外海的海上風(fēng)電場，進(jìn)行后續(xù)的整機(jī)組裝。

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