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本報長沙訊　受到各種因素的影響，11月乘用車市場表現(xiàn)不如預(yù)期，12月8日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布最新數(shù)據(jù)，今年1—11月，國內(nèi)乘用車?yán)塾嬃闶?836.7萬輛，同比增長1.8%。具體來看，11月的銷量為164.9萬輛，同比下降9.2%，環(huán)比下降10.5%。

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，這也是多年來首次出現(xiàn)“金九銀十銅十一”的環(huán)比下降。乘聯(lián)會表示，11月乘用車零售銷量的下滑遠超行業(yè)預(yù)期。隨著全國各地疫情防控政策的進一步優(yōu)化，業(yè)界對12月乘用車市場的走勢預(yù)判也更加樂觀。為了彌補此前疫情防控造成的銷量損失，盡力完成今年銷量目標(biāo)，各家車企都已開展更大力度的促銷活動，尤其是新能源汽車品牌。

由于新能源汽車國補退出臨近，不少新能源汽車品牌都推出了“保價政策”。包括AITO問界、零跑、長安深藍、小鵬汽車、吉利、一汽紅旗、歐拉、理想等等。特斯拉的促銷力度也遠超此前，經(jīng)過多輪降價促銷的特斯拉，銷量提升非常明顯。公開數(shù)據(jù)顯示，11月，特斯拉中國11月交付量突破10萬輛，環(huán)比增長約40%，同比增長89%。

隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，多家中國新能源汽車品牌都開始登陸海外，尤其是登陸了西歐地區(qū)，這個國際汽車大廠云集的區(qū)域。

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，11月乘用車出口（含整車與CKD）25萬輛，同比增長54%，環(huán)比下降4%。其中，11月新能源車占出口總量的33%。具體來看，11月，特斯拉中國出口3.78萬輛；上汽乘用車出口1.77萬輛，比亞迪汽車出口1.21萬輛。其中，特斯拉中國工廠已經(jīng)承擔(dān)了特斯拉全球市場的重要供應(yīng)地。上汽乘用車經(jīng)過多年出口經(jīng)營，在世界多地已是暢銷品牌。國內(nèi)車企的領(lǐng)頭羊比亞迪，更是大舉進入歐洲及東南亞市場，預(yù)計未來出口規(guī)模將進一步擴大。

乘聯(lián)會認(rèn)為，中國制造新能源汽車品牌越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也逐漸完善，總體市場前景向好。

記者胡雄

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