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        11月轎車市場(chǎng)盤點(diǎn)|宏光MINI繼續(xù)摘冠,比亞迪表現(xiàn)讓人“詞窮”

        2022-12-13 19:39:20    來(lái)源:搜狐汽車

        據(jù)乘聯(lián)會(huì)近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù),11月國(guó)內(nèi)狹義乘用車銷量為164.8萬(wàn)輛,同比下降9.3%、環(huán)比下降10.6%。其中,轎車領(lǐng)域銷量為80.4萬(wàn)輛,同比、環(huán)比亦皆處于下降態(tài)勢(shì)。


        (資料圖)

        當(dāng)月,轎車領(lǐng)域“銷冠”仍然歸屬宏光MINI。作為“國(guó)民微電”,它仍然擁有不俗的市場(chǎng)號(hào)召力。但從增速來(lái)看,其勢(shì)頭顯然正在放緩;同時(shí),它的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也已微乎其微——可以預(yù)見(jiàn),或許要不了太長(zhǎng)時(shí)間,轎車領(lǐng)域的“霸主”名字就將改寫。

        如前所述,宏光MINI與亞軍之間的差距僅有約400輛——至于那位差點(diǎn)將其“斬于馬下”者,居然是比亞迪漢。從前幾個(gè)月的數(shù)據(jù)來(lái)看,更有望超越宏光MINI的其實(shí)應(yīng)該是比亞迪秦,但漢在11月的銷量數(shù)據(jù)和同比增速都勝出秦不少。

        緊隨漢、秦位列第4的則是比亞迪海豚,其同比增幅亦高達(dá)195.8%,冠絕11月榜單上所有車型。此前筆者就曾預(yù)測(cè):若海豚的銷量得以釋放,其前景非常值得期待——可以相信,它在未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)還會(huì)有不小提升。

        除上述車型外,比亞迪旗下的海豹當(dāng)月也成功入榜,并以1.53萬(wàn)輛的成績(jī)位列第12。如果說(shuō)秦和海豚是依靠出色的性價(jià)比收獲成功,那漢與海豹當(dāng)下之成績(jī)無(wú)疑則佐證了比亞迪的品牌溢價(jià)能力同樣已得到用戶首肯。

        當(dāng)然,比亞迪的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)也直接影響到了轎車領(lǐng)域曾經(jīng)的兩位“大哥大”——軒逸和新朗逸。當(dāng)月,這兩款車型分別位列榜單第5、6位,其銷量同比下滑則達(dá)到了47.9%和32.5%。不難看出,它們要再重現(xiàn)輝煌并不容易。

        日系品牌方面,凱美瑞延續(xù)了10月的不錯(cuò)表現(xiàn),盡管銷量同比下滑21.6%,但其在榜單上的排名仍能保持。不過(guò),卡羅拉與雷凌則出現(xiàn)了明顯下滑,表現(xiàn)與上月可謂截然相反——沒(méi)有了“金九銀十”期間的較大終端優(yōu)惠“助力”之后,如此走勢(shì)也并不讓人意外。

        此外,本田雅閣當(dāng)月銷量亦有嚴(yán)重下滑,其環(huán)比降幅不僅達(dá)到31%、位列榜單第14,更已連續(xù)多月處于“跌勢(shì)”。

        實(shí)際上,雅閣的現(xiàn)狀也正體現(xiàn)出當(dāng)下中級(jí)轎車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)之激烈——面對(duì)以比亞迪漢和海豹為代表的純電中級(jí)車之沖擊,一眾傳統(tǒng)中級(jí)轎車盡管有混動(dòng)系統(tǒng)加持,卻仍然難掩疲態(tài),其市占率持續(xù)走低也是必然趨勢(shì)。

        這其中,值得表?yè)P(yáng)的車型當(dāng)屬帕薩特。在市場(chǎng)大環(huán)境不佳時(shí),它仍能交出1.54萬(wàn)輛的月銷量成績(jī),而5.8%之同比增幅也讓它成為了11月榜單中唯一實(shí)現(xiàn)同比上漲的傳統(tǒng)燃油車型。隨著新能源產(chǎn)品的沖擊不斷加劇,這樣的“榮光”今后或許會(huì)越來(lái)越少。

        最后,我們?cè)賮?lái)看看當(dāng)月榜單中的“新晉選手”——AION S,憑借94.4%的同比漲幅,它成功躋身榜單第13位。作為廣汽埃安目前的“當(dāng)家花旦”之一,AION S其實(shí)一直擁有月銷1.5萬(wàn)+的硬實(shí)力。不過(guò),或許是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手過(guò)于強(qiáng)勢(shì),才導(dǎo)致其銷量始終未達(dá)預(yù)期。

        【車動(dòng)力說(shuō)】與“金九銀十”相比,11月的轎車市場(chǎng)下滑的確明顯,這當(dāng)然也與部分車型的終端優(yōu)惠收緊有關(guān)。

        當(dāng)然,11月唱“主角”的仍然是比亞迪。隨著海豹也開(kāi)始逐漸發(fā)力,如果它最終能成功進(jìn)入榜單Top10,那比亞迪在“十強(qiáng)中獨(dú)占四席”的局面就即將達(dá)成——這統(tǒng)治力,堪稱“恐怖”!

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