此前我們對11月份的轎車、SUV、MPV、新能源以及高端汽車市場進行了逐一分析、辣評，旨在給計劃買車的消費者帶來更多購車選擇和建議。本篇內容我們將開啟11月份汽車市場最后一個細分市場皮卡市場的銷量盤點和辣評。

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根據乘聯會皮卡市場信息聯席會發布的最新數據顯示：2022年11月份皮卡市場總銷量4.2萬輛，同比下滑了12.2%，環比增長1.8%，海外市場表現良好，皮卡出口量增加了172%，總出口量達到12315輛。今年1-11月份，皮卡市場累計銷量新車47萬輛，同比下滑了3.4%，在整個商用車和卡車市場上表現較好。

皮卡廠商具體排名方面，長城汽車依然保持了絕對的領跑優勢，以唯一月銷破萬的表現再次奪冠，此外，上汽大通和江淮兩家在出口量的加持下，同比增幅都超過3位數，分列皮卡銷量二三位。排名第七和第八的長安皮卡和北汽福田也都有不同程度的同比增長。

江鈴、鄭州日產、江西五十鈴、河北中興、上汽通用五菱都有不同程度的同比下滑，上汽通用五菱更是同比下滑了60.9%，月銷量僅有473輛。

長城皮卡延續著穩定勢頭，11月雖然同比下滑了33.5%，但其銷量依然達到了13832輛，其中銷量擔當長城炮銷量達到了10,369輛，這也是其累計28個月銷量過萬，繼續以絕對優勢蟬聯皮卡銷量冠軍。1-11月份，長城皮卡累計銷量超過17萬輛，達到了172,928輛，除了在國內市場穩定發揮外，海外市場方面，長城皮卡依然是其重要組成部分。

上汽大通、江淮汽車和福田汽車的出口走勢同樣出色，出口量占主流廠家總量近半數之多。上汽大通和江淮兩個廠商同比增幅分別為134.1%和119%，月銷量分別為7963輛和6019輛，也是榜單上僅有的同比增幅三位數的皮卡廠商，出口量的激增直接提升了這兩家的銷量和排名。

上汽大通的T70、T60以及T90等產品不斷發力，讓上汽大通底氣十足。而江淮皮卡方面，產品矩陣日益完善，江淮V7、T6、T8以及悍途，讓其產品價格從7萬覆蓋到了近20萬元，也給皮卡消費者帶來了更多購車選擇。

同比上漲的皮卡廠商還有長安皮卡和北汽福田，11月份銷量分別為2166輛和1251輛，同比增幅分別為14.8%和6.7%，長安皮卡迎來了新車覽拓者的加入，給消費者更多購車選擇。

江鈴、鄭州日產、江西五十鈴、河北中興以及上汽通用五菱五家均出現了不同程度的下滑，單月銷量分別為4154輛、2462輛、2229輛、1195輛和473輛，分別同比下滑41.5%、38.6%、35.2%、25.6%和60.9%。尤其是僅依靠一款入門皮卡征途打天下的上汽通用五菱，幾乎是腰斬，也是月銷量唯一僅有三位數的皮卡品牌。

隨著各地皮卡政策的不斷放開，也有越來越多的皮卡廠商不斷加入，比如吉利的雷達皮卡，開始專注于電動皮卡。而一些頭部皮卡廠商，也在不斷轉型，以滿足更多皮卡消費者的用車需求。

（本文由【車市特評/李特兒】新媒體工作室原創出品，本文作者西風，轉載需注明出處）

關鍵詞： 同比增幅 上汽通用五菱 不同程度