近日，長安原力又完成一大壯舉——1200公里續(xù)航挑戰(zhàn)。搭載原力技術的深藍SL03從貴州省黔西市化屋村出發(fā)，途經云南省大理市，最后到達終點云南省香格里拉市，總行程達到1200km。

【資料圖】

當然，最近其實有不少混動、增程車都成功挑戰(zhàn)了超1000公里的續(xù)航挑戰(zhàn)，但深藍SL03顯然更具含金量，因為相比其他大油箱的SUV，深藍SL03作為一款轎車達到1200公里續(xù)航，其經濟性要更加出色。以深藍SL03 純電續(xù)航（WLTC）165公里、45L油箱計算，深藍SL03百公里油耗僅為4.34L，經濟性優(yōu)勢十分明顯。

那么，為什么長安原力能表現(xiàn)更加出色？這還得從技術層面說起。

眾所周知，電動車擁有油車無法比擬的靜謐性、平順性。不過，由于續(xù)航有限、充電不便等短板仍然沒有得到根本性解決，大部分人并不適合購買電動車作為家里的唯一一輛車。而能加油、純電驅的增程技術就解決了這一矛盾，增程技術既有燃油車的便利性，駕乘體驗也十分接近純電動車。對消費者而言，增程技術完美兼顧了電動車和燃油車的優(yōu)勢，對行業(yè)來說，增程則已經成為了新能源車普及的重要推手，這也是為什么越來越多的車企開始推出增程產品的原因，而長安原力則在傳統(tǒng)增程的基礎上進一步精進，帶來了更為領先的增程技術。

深藍SL03所搭載的長安原力技術并不是單一技術，而是“集合”豐富汽車科技的技術標簽，包括原力智能增程、原力超集電驅等。

長安原力的領先可以歸結為4個數字——181、95%、1200、-30。

超181項專利技術：無論是高效的電驅系統(tǒng)，還是超低溫脈沖加熱技術，長安原力都達到了行業(yè)領先的水平，讓增程技術的節(jié)能性、適應性得到空前提升。而為了達成這一目標，長安原力進行了全面的技術創(chuàng)新，總計申請了超181項專利技術。181項專利其實是經過篩選的核心專利，實際遠遠高于這個數字，其中長安首創(chuàng)的“微核高頻脈沖加熱技術”作為一個技術群就擁有50多項核心專利。

95%行業(yè)最高效率電驅總成：相比純電動車體積小巧的動力系統(tǒng)，增程系統(tǒng)由于要搭載增程器，對整車布置提出了很高的要求。為此，長安原力超集電驅集成了電機、電機控制器、減速器、充電機、DCDC、DCAC、高壓分線盒，做到了“七合一”。更強大的集成帶來了電驅系統(tǒng)的體積重量的縮小，相比“三合一”電驅，長安原力超集電驅重量降低10%、體積降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%，最高效率更是可達95%，打破行業(yè)最高紀錄。

1200km超長續(xù)航：有了高效的超集電驅，再配合高效增程器，長安原力得以達到出色的節(jié)能性，在CLTC工況下，長安原力擁有200km純電里程，既能滿足日常通勤的需求，還可以大幅降低用車成本。增程模式下，長安原力續(xù)航里程1200km，續(xù)航能力比燃油車還要出色。

-30°C行業(yè)首發(fā)低溫脈沖加熱技術：大家都知道，低溫是純電動車的續(xù)航噩夢，對純電驅動的增程而言，低溫也會帶來電耗、油耗的增加。為了解決這個問題，長安原力全球首創(chuàng)了微核高頻脈沖加熱技術，實現(xiàn)了鋰電池在超低溫度下的極速加熱，在-30℃極端環(huán)境下，每分鐘時間電池溫度提升可達4℃，車輛動力性提升50%，充電時間縮短15%，全面改善電車冬季用車困難，解決了用戶的冬季用車煩惱。總之，長安原力不僅和其他增程技術一樣集合了電動車和燃油車的優(yōu)勢，還能從容地面對極寒工況，擁有更好的節(jié)能性，給用戶帶來了超越普通增程技術的用車體驗。因此，長安原力這四個數字不僅僅是單純的指標領先，更為用戶帶來了切實的利益，可以稱之為新一代增程。

除了這四大優(yōu)勢，長安汽車還深度洞察用戶需求，重點優(yōu)化了電驅系統(tǒng)的NVH表現(xiàn)。比如，針對電驅電機的嘯叫，長安原力搭載了變頻主動控制技術進行抑制。此外，長安原力還搭載了NVH智能平衡策略雙層軟件架構平衡算法設計、全工況精細標定以及全工況低扭振結構設計，從軟件到硬件全面施措，讓系統(tǒng)無論是低速還是高速都能實現(xiàn)無感運行，實現(xiàn)了媲美電動車的靜謐體驗。

作為長安原力技術發(fā)布以來的首次場景化展示，深藍SL03成功挑戰(zhàn)1200公里續(xù)航用實際數據給增程市場樹立了全新的技術標桿。同時，這次硬實力的展示必然也會打動不少關注新能源車的消費者，吸引更多的消費者選擇深藍SL03。

關鍵詞： 脈沖加熱 專利技術 新能源車