在延期一個多月后，第二十屆中國（廣州）國際汽車展覽會（簡稱“廣州車展”）于2022年12月30日舉辦。

作為國內四大A級車展之一，廣州車展被視為年度收官之作，素有“下一年車市風向標”之稱。盡管延期讓車企新品多在車展前發布，但作為首次跨年舉辦的2022年廣州車展仍不乏亮點，為正逐步復蘇的中國汽車市場注入了一針強心劑。

(資料圖)

據記者不完全統計，參加本屆廣州車展的汽車品牌有80余家，涵蓋豪華品牌、主流合資品牌、自主品牌以及造車新勢力，約有20余款車型在本屆車展首發。

自主品牌集體沖擊豪華市場

在本屆廣州車展上，自主品牌完善布局持續“上攻”，包括埃安、智己、ARCFOX極狐、嵐圖、極氪等多家自主品牌悉數登場，推出了更高端化的產品。

長城汽車攜魏牌、坦克、長城炮、沙龍等六大品牌亮相廣州車展。其中，魏牌推出了首款旗艦大六座智能SUV藍山DHT-PHEV；長城炮則推出了大型高性能豪華皮卡山海炮，售價22.88萬-30.18萬元，填補了高端豪華皮卡品類空白。

坦克品牌旗下坦克500 PHEV長續航版、坦克300賽博騎士版車型首次公開亮相，其中后者的預售價格區間已達到33萬-35萬元，這一售價比基礎車型的指導價高出了近50%。

主場作戰的廣汽集團也攜旗下廣汽傳祺、廣汽埃安等五大整車品牌展出，齊聚同一展館。其中，埃安旗下高端品牌Hyper昊鉑第二款車型Hyper GT（暫無中文譯名）首發亮相，將全面發力30萬元以上高端市場。

此外，在本屆廣州車展上，智己和飛凡兩家同屬于上汽集團的新品牌也分別帶來了新車型，均定位于高端，售價在30萬元以上。

多家自主品牌在廣州車展期間展出高端產品引起業內外廣泛關注的同時，也成為今年自主品牌加速沖高的一個縮影。

去年前11個月自主品牌市場份額占比近50%

2022年以來，自主車企表現強勢，市場份額持續提升。

根據中汽協統計的數據，2022年11月，中國品牌乘用車銷售112.9萬輛，同比增長9.8%，市場占有率延續了不斷提升的態勢，達54.4%；去年前11個月，中國品牌乘用車累計銷售1047.9萬輛，同比增長24.2%，占乘用車銷售總量的49.2%，市場占有率比上年同期提升5個百分點。

中國汽車品牌在當前的市場競爭中表現出越來越明顯的競爭優勢。中汽協副秘書長陳士華認為，自主品牌市占率持續提升主要有三方面原因，一是中國汽車出口增長迅速，其中自主品牌的整體占有率較高；二是中國品牌實現了快速轉型，在新能源汽車市場的整體競爭力高于合資品牌；三是自主品牌企業供應鏈比外資企業更加靈活，日系等外資車企2022年市場表現受到了供應鏈緊張的很大影響。

中國品牌乘用車競爭力的持續提升，在頭部車企集團表現得尤為明顯。

據中汽協統計分析，2022年1-11月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為2094.5萬輛，同比增長3.7%，占汽車銷售總量的86.2%，高于上年同期0.3個百分點。在汽車銷量排名前十位企業中，與上年同期相比，比亞迪銷量增速最為明顯，廣汽、吉利、奇瑞也呈兩位數快速增長。

在新能源汽車賽道，上述自主品牌的市場份額也在快速提升。

去年前11個月，新能源汽車銷量排名前十位的企業合計銷量達499.9萬輛，同比增長1.2倍，占新能源汽車銷售總量的82.4%，高于上年同期5.8個百分點。其中，比亞迪累計銷量超160萬輛，占比26.8%，上汽、東風緊隨其后。

平安證券研報指出，自主新能源品牌崛起的關鍵是實現中高端突破。通過拓寬產品線，發展高端化豪華汽車產品已經成為眾多中國自主汽車品牌的明確戰略。通過高端產品，車企不僅可以提高產品利潤，也會通過重塑品牌形象獲得消費者的進一步認可。

中汽協預計，2022年中國汽車總銷量有望達2680萬輛，同比增長2%；其中，新能源汽車銷量為670萬輛，同比增長90.3%。

新京報貝殼財經記者 張冰

編輯 徐超 校對 劉越

關鍵詞： 廣州車展 同比增長 上年同期