隨著我國的經濟和科技在不斷發展壯大，我國的交通也得到了大幅提高。人們的生活水平也正在不斷提高，絕大多數的家庭都有著私家車，出行得到了便利。不僅如此，我國的立交橋和高速公路也變得越來越多，這些都進一步方便了人們的日常出行。

隨著國內交通越來越發達，為了更好的保障人民的出行安全，我國的交通管理也在不斷更新中。曾經我國貨車上路是需要額外持有兩證的，但隨著時代的進步以及人民的呼聲，相關部門表示未來將會取消兩證，甚至還有人表示未來我國的高速公路很可能不再收費，人們對此有著不同的看法。

一、車型選擇

(資料圖片)

隨著我國經濟不斷提升，居民的生活條件變得越來越好，人們有足夠的資金去購買自己想要的車了。

擁有汽車能夠方便人們的日常出行，所以說現在幾乎每家都有一輛私家車。那么通常我國絕大多數的家庭都會比較青睞小轎車和SUV車型，大部分小轎車的能耗比較小也比較方便，SUV的空間比較大，所以這兩款汽車成為了很多家庭的首要選擇。

但是相較于國外來說，很多家庭會選擇購買皮卡。畢竟皮卡不僅可以載物也可以載人，性交比是比較高的。這就不免讓人納悶了，為什么國內購買皮卡的人數少之又少？

實際上曾經我國對皮卡有著比較嚴格的政策限制，但如今我國逐漸在放開對皮卡的限制，甚至很可能在未來會取消兩證，也就是貨運資格證和營運資格證。要知道皮卡車型被我國認定為貨車的，所以必須得額外持有這兩個證件才能上路。

二、兩證的取消已成定局

實際上隨著車主們的不斷呼吁，國家也在緊隨時代潮流不斷地調整和更新相關的政策規定。如今噸位在4.5噸及以下的車輛已經不再強制要求取得兩證了，這無疑是一個好消息了，尤其是對于那些開小貨車的司機們來說。

不僅如此，相關部門還對皮卡上路的政策進行了一定的調整。除了在高速路上正常收費外，其他的道路也不用再額外繳納費用了。不過具體情況具體分析，皮卡還是得定期進行車檢并且要遵守當地具體的交通規則，如限時以及限道等。

實際上，皮卡的底盤還是比較高的所以說它能夠駕馭比較多的路況，尤其是一些比較顛簸的道路。而且，皮卡的實用性是真的挺高的，載物載人它都能夠做到。

但是我國早年間對皮卡有著比較嚴格的規定，首先要想駕駛皮卡就必須先拿到兩證，也就是道路運輸證和從業資格證，并且這兩個證件還是比較難拿到的。

而且一些城市對皮卡的過道和過路時間還有著一定的規定，就拿北京來說，如果要想在五環內駕駛皮卡的話那么上路的時間只能為晚上的十一點至次日的早上六點。面對種種嚴格的規定，很多車主紛紛都選擇了面包車。所以我國的皮卡銷量一直不是很好。

如果要想拉更多的貨物，那么顯然皮卡是更為合適的。所以有不少想要做小成本生意的車主便呼吁國家放寬對皮卡的限制。

實際上，大部分的車主都十分看好取消兩證的做法。但還有少部分車主持不同的意見，那么這些車主大部分都是駕駛4.5噸以上貨車的司機，因為這一決定對于他們毫無影響，他們就覺得沒有公平性可言。

實際上4.5噸的標準是國家經過了深思熟慮才劃分出來的。畢竟大貨車的駕駛是非常考驗司機的技術的，假設大貨車都不需要這兩個證件了，那么駕駛大貨車的安全性就急劇降低了。

所以說這兩證對于大貨車的駕駛來說是非常有必要的，但是像4.5噸以下的小貨車基本上和私家車沒什么太大的差別，所以說取消兩證沒有太大的影響。雖然大貨車司機們的心理可能會感到不太平衡，但要知道這一切都是為了更好的維護司機的生命安全以及道路交通安全。

結語

隨著時代的進步，我國的相關政策也在不斷地調整更新中。相信在未來我國相關部門會考慮得越來越完善，讓車主們的生命健康得到更好的保障。當然，車主們也要為自己的安全負責，在開車過程中一定要遵守交通規則，不做違規的行為，這樣才能夠保護好自己的行車安全。

今日話題：“兩證”取消已成定局？過路費也將全部取消？車主卻直呼：不公平

關鍵詞： 已成定局 相關部門 絕大多數