大家都知道，“燃油車”對我們來說，應該是最主要的交通工具了。不過，燃油車雖然為我們的生活帶來了極大的便利，但它也造成了比較嚴重的環境污染。而且，燃油車所需的汽油是不可再生資源，用一分便少一分。因此，為了保護環境、節約資源，國家現正在大力推廣新能源汽車。

在國家的政策推動下，我國的新能源汽車行業近幾年發展的可謂是如火如荼，取得了非常優異的成績。根據艾媒網在2021年6月15日發布的數據，在2012年之時，我國新能源汽車產量僅有1.3萬輛，但到了2019年、2020年，我國新能源汽車產量規模達到了124.2萬輛、136.6萬輛。

(相關資料圖)

而且，我國新能源汽車產銷量連續6年位列全球第一。截止到今年5月份，我國新能源汽車市場的滲透率已經超過了10%。可以說，我國新能源汽車行業的發展速度極為迅猛，中國現在已經成為了全球最大的新能源汽車市場。

院士建議禁售，燃油車遲早被淘汰？

可是，新能源汽車的繁榮，似乎給傳統燃油車行業“澆了一盆冷水”。根據中國汽車工業協會發布的數據，今年5月份，我國新能源汽車刷新了月度產銷記錄，產銷均達到了21.7萬輛，環比增長0.5%和5.4%。

而汽車總體產銷量的表現卻有些不濟，在今年5月份，我國汽車產銷為204萬輛和212.8萬輛，環比大降了8.7%和5.5%。可見，在新能源汽車產銷環比增長的情況下，我國汽車的總體產銷卻出現了大幅度下滑。也就是說，是燃油車“拖了后腿”。

不得不提，如今的燃油汽車行業有些“日漸式微”的味道。對于這種情況，不少人都是樂于見到的，畢竟燃油車對環境有著不太好的影響，而人們多使用新能源汽車則有助于節約石油資源，并減少廢氣的排放，保護自然環境，可謂是“一舉兩得”。

值得一提的是，在今年的6月5日，也就是世界環境日當天，中國科學院院士歐陽明高在某論壇上建議，北京應當研究并出臺相關的燃油車全面禁售政策，逐步將汽車指標全部更換成新能源汽車指標。

關于歐陽明高的建議，引起了很多網友的討論。不少人認為，他之所以這么說，是因為其是多家新能源汽車公司的股東，意在為自己謀利。不過，也有一些人覺得，他是看好新能源汽車行業發展，才選擇去投資的。

畢竟新能源汽車的發展是大勢所趨，燃油車被淘汰可能是遲早的事情。而且，目前我國已經有一個省份發布相關政策了，而這個省份就是海南省。

海南省提出禁售，燃油車淘汰時間確定？

早在2019年3月份，海南省就發布了相關《發展規劃》，表示將在2030年禁售燃油汽車。到目前為止，海南省是我國最先提出，也是唯一提出禁售燃油車的省份。所以，如果未來有其他省份提出燃油車禁售時間的話，應該要晚于2030年這個時間點。

當然，在新能源汽車的發展熱潮下，很多人車主在意的是，燃油車什么時候才能夠徹底被淘汰。關于這個問題，我國汽車行業的專家表示，按照現在的狀況，燃油汽車是無法馬上就被淘汰的。因為新能源汽車的配套措施還不夠完善，例如充電樁的建設還沒有在全國實現普及。

而且，新能源汽車的電池技術也存在著一定瓶頸，無論是充電時間還是續航時間，還無法完全滿足車主們的多樣化需求。所以，燃油車在近幾年還是我們生活當中的主流。不過，該專家提到，為了保護環境，燃油車被淘汰應該是勢在必行的，可能需要20年到30年左右的時間，燃油汽車才會被徹底淘汰。

值得一提的是，根據中國經濟網在6月24日發布的消息，會計師事務所安永的最新研究表明，到2033年，全球電動汽車將迎來霸主地位。而且，美國將在2036年，出現電動汽車銷量超過燃油車的情況。而中國則是在2033年，就可達成電動汽車銷量對燃油車的超越。

另外，根據安永預測，等到2045年，非電動汽車的銷量將降低至全球汽車市場的1%以下。也就是說，從全球的角度來看，燃油車可能在2045年就會被基本淘汰了。

總的來看，燃油汽車雖然方便了我們的生活，但由于其消耗石油資源，且排出的廢氣對環境有害，所以國家正在積極推動新能源汽車行業的發展。而且，現在海南省已經宣布了燃油車的禁售時間，而我國院士也提出了燃油車的禁售建議。如此看來，新能源汽車取代傳統的燃油車，或許是遲早的事情了。

大家覺得新能源汽車和燃油車哪個更好呢？如果現在就讓你們更換新能源汽車，大家愿意嗎？請談談你們的看法吧。

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