摘要：從整體市場格局看，吉利汽車以“銀河”迅速補齊在20萬元-30萬元的空白，也是希望以更加完善的產品矩陣，提升新能源汽車領域優勢，重新奪回自主品牌“一哥”地位的反擊之舉。

文 | 周菊

(資料圖片)

在2022年被比亞迪奪去“自主一哥”稱號的吉利汽車在新能源方面要有大動作。2月4日，吉利汽車集團CEO淦家閱在內部年度經營工作大會上宣布，吉利品牌將于2月23日在杭州亞運會主場館正式發布“吉利品牌新能源戰略”，并推出吉利品牌中高端新能源系列，該系列首款智能電動產品屆時也將迎來全球首秀。

這意味著，吉利汽車將在幾何、極氪品牌之外，再推出一個新的新能源品牌，強化新能源汽車布局。值得注意的是，幾何汽車在轉發此條消息時評論道：“實名期待‘銀河’的璀璨”，似乎透露新品牌或命名“銀河”。不過后來這條轉發被刪除。

據報道，吉利中高端新能源系列（下暫稱：銀河品牌）定位中高端，預計在幾何和極氪之間，主打20-30萬元級市場。當前，吉利品牌新能源汽車矩陣由定位中低端的幾何汽車和定位高端的極氪汽車組成，其中，幾何汽車主要瞄準20萬元以下市場，極氪汽車定位30萬元以上，20-30萬元的市場區間則為空白。據市場統計數據，20-30萬元的新能源汽車市場份額占比迅速提升，2022年12月市場占比達23.3%，已成“兵家必爭之地”。

目前來看，吉利將通過“銀河”品牌入局該市場區間，但隨著特斯拉將價格降至30萬元以下，加上各車企的陸續加碼，該細分市場的競爭持續加劇，吉利汽車也面臨較大的突圍壓力。吉利高級副總裁楊學良在受訪時表示：“中高端新能源系列（銀河品牌）擁有純電、插電混動、增程式混動三種動力形式，全新系列會采用全新的設計語言與智能化配置，并在運營方面強調用戶直連。”據悉，“銀河”首發產品有可能是一款主打運動的中大型智能電動轎車。

近幾年，作為傳統車企代表，吉利控股集團在新能源汽車領域持續發力，希望向電動化轉型，其先后成立了幾何品牌、極氪品牌，推出換電品牌睿藍，同時將路特斯全面電動化。另外，吉利與奔馳聯手將smart全面電動化，還和百度正聯合打造新造車品牌集度汽車。

但市場的數據顯示，吉利新能源轉型的進程沒有預期迅速。2015年，吉利汽車提出新能源汽車戰略“藍色吉利行動”，目標是在2020年前新能源和電氣化汽車銷量要達到總銷量的90%。但到2020年，吉利汽車共銷售6.81萬輛新能源和電氣化汽車，當期新能源和電氣化汽車銷量僅占總銷量的5.2%。

2021年，吉利汽車又發布“智能吉利2025”戰略，提出未來五年將投入1500億元研發資金，推出30余款全新智能新能源產品，2025年實現年銷365萬輛。其中，極氪科技65萬輛，吉利汽車集團300萬輛。根據規劃，到2025年，吉利汽車集團新能源銷量將達到90萬輛，占比30%。加上極氪品牌，吉利新能源整體銷量占比將超過40%。

按照上述目標，接下來的三年里吉利新能源必須保持快速發展。數據顯示，2022年吉利汽車新能源全年累計銷量33萬輛，其中極氪汽車2022年交付7.1萬輛，新能源汽車銷量占比23%。對于2023年，吉利給出了全面翻番的目標，提出2023年的新能源銷量要達到60萬輛，其中2023年極氪終端交付目標為14輛。2023年吉利汽車總體目標為165萬輛，目標增長率為15%。

從整體市場格局看，吉利汽車以“銀河”迅速補齊在20萬元-30萬元的空白，也是希望以更加完善的產品矩陣，提升新能源汽車領域優勢，重新奪回自主品牌“一哥”地位的反擊之舉。

在2022年，比亞迪在新能源領域出現爆發式增長，銷量一舉超越吉利汽車，數據顯示，全面轉型新能源的比亞迪2022年全年銷量為186.85萬輛，同比增長152.5%。而吉利汽車在2022年銷量超143萬輛，同比增長8%。在燃油車份額不斷萎縮的趨勢，倒逼吉利汽車必須加快新能源布局，應對全新的競爭環境。

當前，幾乎所有的車企均在新能源汽車市場上加速布局，尤其是在中高端新能源汽車市場，比亞迪甚至推出百萬級高端品牌“仰望”。從吉利控股集團的角度而言，更高的市場或將由沃爾沃、極星、路特斯等品牌來承載。

另外在資本市場層面，吉利近期也消息不斷，成為上市子公司最多的車企。2月1日，路特斯宣布與特殊目的收購公司達成并購協議，約定雙方在合并完成后赴納斯達克上市，估值達約54億美元。此外，吉利旗下高端純電動品牌極氪汽車已于2022年12月7日向美國證監會遞交IPO注冊文件，計劃募資逾10億美元，尋求估值超100億美元。去年，極星汽車、億咖通科技已陸續上市。資本層面的進展或將幫助吉利汽車加快電動化轉型進程。

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