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日前，有海外媒體報道稱，本田計劃將在2024年推出CR-V氫能源版車型，而最關(guān)鍵的是新車還具備插電功能，也就是說除了使用燃料電池提供的電力之外，這款車型還能使用充電的方式提高續(xù)航能力。

據(jù)公開信息顯示，本田這款全新氫燃料電池系統(tǒng)將與通用汽車聯(lián)合開發(fā)，并且氫燃料電池的成本是此前推出的本田CLARITY氫燃料電池車的三分之一，耐久度還提升了2倍。

在現(xiàn)階段來看，氫燃料電池車型的最大阻礙是氫燃料較為高昂的補能費用以及加氫站站點的高度稀缺。為了解決補能困難的問題現(xiàn)階段都是通過增加容量更大的動力電池以及增加儲氫罐的容積，當(dāng)然這些都會直接影響新車造價。

本田預(yù)計到2030年，氫燃料電池系統(tǒng)的成本將比現(xiàn)時降低一半，而且動力系統(tǒng)的耐久度還將得到顯著提升，屆時，氫燃料電池系統(tǒng)的成本將和柴油發(fā)動機相近。

由于本次消息并沒有涉及到氫燃料電池的規(guī)格信息，但可以知道的是新車將除了加氫之外，還能通過充電樁進行補能，這意味著CR-V氫能源版本將大大降低對加氫站的依賴，這是此前同樣采用氫燃料電池的本田 Clarity和豐田Mirai的短板。

在新能源領(lǐng)域方面，由于我國已經(jīng)實現(xiàn)了BEV以及PHEV的彎道超車，不甘落后的豐田本田只能在氫能源的賽道上布置重兵，等待著中國汽車品牌的挑戰(zhàn)。

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