進(jìn)入3月，新車市場已經(jīng)云集了一批“蓄勢待發(fā)”的選手，它們率先“PO出”了官圖，希望在上市前搶占一波流量。那么，我們不妨透過這些官圖，看看這些新車都有怎樣的實力，又將在何時與我們見面。

騰勢N7

【資料圖】

新車亮點：獵跑SUV定位，低趴姿態(tài)

早在去年的成都車展，騰勢N7的概念車已經(jīng)和消費者見面，該車的實車官圖于近日公布，不難看出，量產(chǎn)車與概念車的差別并不大。騰勢N7定位于五座中型SUV，官方將其稱為獵跑SUV，顯然這并不是一款常規(guī)的SUV車型。為了凸顯“跑味”，騰勢N7采用了π-Motion勢能美學(xué)設(shè)計理念，整體視覺效果突出，尤其是車頭兩側(cè)采用棱角分明的狹長燈組，搭配發(fā)動機(jī)艙蓋隆起的筋線，讓這款車看上去十分具有運動氣息。

溜背式的側(cè)面車身姿態(tài)并不新鮮，但配合極低的懸架高度，令騰勢N7的運動范立刻顯現(xiàn)。這種原廠低車身姿態(tài)的設(shè)計，在同級產(chǎn)品中非常少見，能形成不錯的定位差異。貫穿式尾燈組和兩側(cè)排氣孔的造型是車尾的視覺重心，搭配一起挺顯層次感的。

據(jù)此前透露的信息來看，騰勢N7或?qū)⑻峁┖篁?qū)和四驅(qū)的動力選項，0-100km/h的加速時間將進(jìn)入3秒內(nèi)。由此來看，騰勢N7的動力系統(tǒng)將強(qiáng)于比亞迪唐EV四驅(qū)版車型。N7是騰勢N系列的首款車型，騰勢將以D、E、N、Z、A五個字母打造五大系列，D為MPV、N為SUV，后續(xù)還將推出轎車和跑車車型。騰勢N7或在今年一季度亮相，并于年內(nèi)上市。

長安深藍(lán)S7

新車亮點：造型犀利，高性價比增程SUV

長安深藍(lán)SL03憑借“最親民增程車”的優(yōu)勢順利“出圈”，令不少消費者認(rèn)識深藍(lán)品牌。因此，深藍(lán)品牌推出的第二款車型深藍(lán)S7也收獲了較高的關(guān)注度。深藍(lán)S7于近日正式亮相，新車定位于中型SUV，該車將肩負(fù)品牌銷量增長的重任。

為了令新車呈現(xiàn)家族化風(fēng)格，深藍(lán)S7采用了許多與SL03相似的設(shè)計，相似狹長銳利的前大燈組、極具辨識度的貫穿式尾燈組、高腰線的設(shè)計等等，整體凸顯出不錯的運動感。雖然新車被定義為中型SUV，但2900mm的軸距，已經(jīng)超過了不少中大型SUV，除了能提供更寬敞的乘坐空間外，還能布置容量更大的電池組。

深藍(lán)S7將提供純電動和增程式兩種動力選項。其中，純電動版可選最大功率160kW或190kW兩種電機(jī)，增程版則由最大功率70kW的1.5L自吸增程器+峰值功率175kW的驅(qū)動電機(jī)組成。純電版的動力與深藍(lán)SL03一致，但增程版的電機(jī)功率更大一些，預(yù)計新車依舊走高性價比的路線，或在20萬元左右。

深藍(lán)S7主要的競爭對手是比亞迪唐、護(hù)衛(wèi)艦07，甚至是MODEL Y，其優(yōu)勢在于擁有更長的軸距尺寸，預(yù)計走量的依舊是增程式版本。長安深藍(lán)今年的銷量目標(biāo)是40萬輛，SL03在去年12月實現(xiàn)首度破萬后，便出現(xiàn)接連下滑的態(tài)勢，今年前兩個月的累計銷量僅為10240輛，成績不容樂觀。退一萬步說，假設(shè)SL03今年月均銷量穩(wěn)定在萬輛水平，想要達(dá)成40萬輛的目標(biāo)，深藍(lán)S7也要肩負(fù)28萬輛的銷量重任。即使其搶在4月上市并實現(xiàn)交付，那月均銷量必須超過三萬輛才能實現(xiàn)，這是一個難度系數(shù)極高的挑戰(zhàn)。

魏牌藍(lán)山

新車亮點：魏牌旗艦車型，高性能低油耗

魏牌在去年的廣州車展亮相了品牌旗艦SUV藍(lán)山，但也僅展示了外形部分，內(nèi)飾一直處于保密狀態(tài)。近日，魏牌終于公布了藍(lán)山的內(nèi)飾官圖，令消費者看到了魏牌對于高端SUV的理解。從相關(guān)圖片來看，魏牌藍(lán)山的內(nèi)飾設(shè)計并不算驚艷，貫穿中控臺的三聯(lián)屏成為了車內(nèi)的視覺重心，全液晶儀表、中控屏、副駕娛樂屏從左至右依次排列。大聯(lián)屏下方則是貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，略帶弧線的設(shè)計，令其看起來不顯單調(diào)，整體造型并沒有太多的亮點。

魏牌藍(lán)山定位于中大型SUV，采用2+2+2的六座座椅布局，預(yù)計售價在35-40萬元。動力是魏牌藍(lán)山的一大亮點，其將搭載由1.5T發(fā)動機(jī)+DHT變速箱+P4電機(jī)組成的DHT-PHEV插混系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能輸出380kW的綜合功率，933牛·米的綜合扭矩，提供180km的WLTC純電續(xù)航，以及1200km的WLTC綜合續(xù)航能力。

驟眼一看，這套動力系統(tǒng)好像很復(fù)雜？實則不然。簡而言之這是一套“大電、大功率、大扭矩、長續(xù)航的DHT電四驅(qū)系統(tǒng)”。魏牌藍(lán)山之所以框定這么高的售價區(qū)間，很大一部分原因是來自這套系統(tǒng)的高成本，這套動力的優(yōu)勢在于兼顧低油耗和高性能，6.7L/100km的饋電油耗和4.9秒的0-100km/h加速成績，在同級中可謂具有相當(dāng)優(yōu)勢。

鋒蘭達(dá)運動版

新車亮點：更動感的外形，補(bǔ)強(qiáng)科技配置

鋒蘭達(dá)是廣汽豐田面向年輕消費者推出的一款年輕化SUV，為了令車型更顯動感，廣汽豐田推出了鋒蘭達(dá)運動版車型，新車官圖于近日發(fā)布。從圖可見，新車主要在外觀、內(nèi)飾和配置層面融入新的元素，令其看起來更具吸引力。

首先，新車采用了造型更夸張的高亮黑前格柵，配備與車身同色的側(cè)裙，并增加了運動版獨有的后包圍套件，令新車呈現(xiàn)更低的視覺姿態(tài)，有效提升運動感。其次，鋒蘭達(dá)運動版升級了7英寸液晶顯示屏和10.25英寸中控屏幕，一定程度上提升了科技感。同時，還配備了雙色拼接的運動風(fēng)格座椅，以更好地迎合年輕消費者的審美和使用需求。至于動力方面，新車依舊采用2.0L發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的動力組合，可輸出171馬力的最大功率，這套動力放在鋒蘭達(dá)上，可謂是“大馬拉小車”，動力非常充沛。

作為一款年輕化座駕，鋒蘭達(dá)上市以來獲得了不少消費者的認(rèn)可，去年全年累計售出近十萬輛，成為廣汽豐田SUV家族新的銷量增長點。鋒蘭達(dá)目前銷售終端的讓利幅度非常小，僅在千元水平線，但依舊有著不俗的銷量成績，足以表明市場對其的追捧，也從側(cè)面反映出鋒蘭達(dá)產(chǎn)品力和競爭力的強(qiáng)勁。隨著運動版車型的面世，相信鋒蘭達(dá)的銷量將得到進(jìn)一步的提升。

對于如何吸引消費者和討好消費者這件事，上述幾款車型都給出了不同的答案，有走差異化定位路線的、有用高性價比招數(shù)的、有打個性化牌的，至于哪種做法更討人心，相信銷量會給予它們答案。

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