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領克基于CMA架構(gòu)的全新大五座SUV已經(jīng)在社交媒體上預熱一段時間了，期間有多組海報和諜照流出。綜合各方面的信息判斷，這款命名為領克08的新車定位于領克09之下的次旗艦，核心競品就是剛剛發(fā)布還未交付的理想L7。

車云網(wǎng)最近得到了一組領克08的官方CG圖片顯示，領克08吸收了領克設計概念車 the next day的多個設計元素。在后視鏡下方、車門前部有一個縱向的顯示屏，用于顯示和車輛有關的信息，非常類似蘋果在 iPhone 劉海上的“靈動導”。領克方面將其命名為“科技圖騰”。

另外，領克在歐洲的設計中心，也向車云展示了領克車機和魅族的 Flyme Auto 整合的效果，在中國上市的領克08將會搭載 Flyme Auto ，是首款搭載該系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。之前領克和極氪的車機系統(tǒng)曾經(jīng)飽受用戶詬病。

因此，用戶交互將成為領克08車型的一大亮點。

另外在設計上的年輕化也是領克08想要表達的。領克設計團隊并不完全認同“l(fā)ess is more”的極簡設計理念。而是主張一種“都市對立美學”的設計語言，對于燈組、內(nèi)飾氛圍燈和提示音在各種場景下的交互體驗非常重視。

對于目前中國電動車行業(yè)普遍的“貫穿式尾燈+分體式大燈”等同質(zhì)化設計，領克負責造型的高級副總裁 Stefan Rosen 向車云獨家回應，他本人同這種潮流保持距離（“stay away from it”）。

除了設計和交互之外，領克08全系將搭載Lynk E-Motive智能電混系統(tǒng)下全新開發(fā)的四缸電混專用發(fā)動機及電混專用變速箱。目前領克的新能源車型均為PHEV車型，吉利的高端純電車型目前主要由極氪品牌擔綱。不過領克歐洲的CEO 魏思瀾表示（Alain Visser）他也在思考這方面的問題，也做了一些工作。

雖然從尺寸上來說，領克09仍然在中型SUV的范疇。但是從領克向車云展示的實車細節(jié)來看，領克08不僅比CRV、RAV4等傳統(tǒng)中型燃油車大，也超過了問界M5等新能源選手。可以說一腳踩在了大型和中大型SUV的邊界上。

因此、領克08將會和理想L7展開錯位競爭。在尺寸和空間略小的情況下，強調(diào)操控、性能、設計感和用戶交互，吸引年輕的家庭用戶。而對比燃油車市場的傳統(tǒng)玩家，甚至BBA的同等級車型，領克08在內(nèi)飾豪華氛圍、科技配置和外觀尺寸上則具有明顯優(yōu)勢。

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