秦冠軍版上市時的“卷”，讓人記憶猶新，油電平價讓整個家轎市場的價格格局被改寫。如今，漢唐冠軍版的到來，也會是同樣的打法嗎？

雖然近期車市降價潮被譽為“最卷的一屆車市”，但對于去年國內銷量冠軍比亞迪來說，按照自己的節奏走，就是最好的回應。

在不久前推出秦冠軍版，將混動家轎真正做到油電平價之后，比亞迪在漢和唐兩大旗艦車系上，也推出了冠軍版車型。

(資料圖片)

其中，漢EV冠軍版推出5款車型，售價20.98萬-29.98萬元，唐DM-i冠軍版共推出3款車型，售價20.98-23.38萬元。截至出稿前，漢唐雙旗艦冠軍版上市當日訂單就已經達到8196輛。

就外觀來看，兩款車型的變化，并不大，分別延續漢EV和唐DM-i的設計，只不過新增了冰川藍的配色。

之前，當聽說漢唐車系也要出冠軍版時，很多人預測，這可能會像秦冠軍版一樣，超出預期的低價，直接打破整個細分市場的格局。

但是，漢唐冠軍版的起價，卻恰恰沒有低于20萬元的門檻。不過，沒有在起步價做文章，并不意味著漢唐冠軍版“不卷”了，我們不妨看一下具體車型。

如果和現款車型相比，不難發現，漢唐冠軍版的價格，其實是降了。比如，漢EV冠軍版715km尊榮型比現款車型便宜了1.2萬元，旗艦型比現款車型便宜了9000元；而唐DM-i冠軍版 112km尊榮型比現款車型便宜了7000元。

也許正是這個原因，比亞迪在發布會上同時宣布，現款在售的漢DM-i、漢DM-p 4月30日前，限時給予1萬現金補貼。

可見，在比亞迪的節奏里，“自己卷自己”也毫不含糊。

不過，盡管價格體系在往下走，而漢唐冠軍班的配置水平卻在做加法。比如漢EV 715km尊榮型比現款增加了并線輔助，開門預警、后向碰撞預警，手機NFC車鑰匙等功能。

更不用說FSD可變阻尼懸架系統，DiSus-C智能電控主動懸架等硬核配置。

所以說，看上去漢唐冠軍版的起售價格沒有向下擊破20萬的關口，但實際上，它們的性價比已經提高了一個大臺階，對于競爭對手而言，如果想要應對，要么主動降價跌破20萬級，要么只能接受市場格局的再次變革。

去年，漢唐家族曾連續四個月銷量超3萬。作為比亞迪王朝網的旗艦車系，漢唐的良好表現，也是比亞迪近年來單車售價提升的重要力量。而隨著漢唐冠軍版的推出，20萬-30萬級新能源市場，新的格局即將重塑。

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