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        特斯拉與比亞迪的電池有何不同?駕駛員:一個靠技術(shù),一個靠吹牛

        2023-04-08 13:28:07    來源:搜狐汽車

        新能源汽車將會成為未來的主流,而特斯拉,也將成為全球最負(fù)盛名的新能源汽車公司。至于比亞迪,更是國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)頭羊,曾經(jīng)的市值破萬億。尤其是電池,更是被一些人詬病,說這兩家公司,一個是靠技術(shù)吃飯,一個是靠吹牛逼!

        一、特斯拉的所有電池都是從國外進(jìn)口的


        (相關(guān)資料圖)

        特斯拉在新能源汽車領(lǐng)域走的是高端路線,它的產(chǎn)品最大的特點就是高科技、高智能。特斯拉憑借其全新的能力,如自動警報、無人駕駛等,獲得了廣泛的關(guān)注。馬斯克擅長利用輿論,將特斯拉推向世界,但他的技術(shù),卻不一定比他的名氣更大。

        至于特斯拉,則是以長時間的續(xù)航為主要優(yōu)勢。在此之前,他們已經(jīng)和松下一起,用他們制造的三元鋰電來解決這個問題。該電池具有體積小,耐低溫,循環(huán)性能好,容量大等特點。再加上特斯拉的動力系統(tǒng),讓它的續(xù)航能力得到了極大的提高。

        可能是因為汽車多次自燃的緣故,特斯拉從2019年開始轉(zhuǎn)向了LG制造的磷酸鐵鋰電芯。然而特斯拉并沒有滿足于電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,在2020年之后,他們選擇了與寧德時代合作。

        據(jù)報道,寧德時代已經(jīng)開始為特斯拉提供新的M3P電池,而該電池才剛剛開始大量生產(chǎn)。預(yù)計在明年年初推出的型號Y車型,采用了在三元鋰基礎(chǔ)上進(jìn)行改良的“三元鋰”電池,其核心比磷酸鐵鋰提高了20%,但在價格、安全性等方面并無差別。

        很容易就能看到,特斯拉所用的電池,始終是業(yè)界在新能源汽車電池領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。但令人擔(dān)憂的是,到目前為止,特斯拉還沒有建立起自己的電池系統(tǒng),并且正在與其它制造商尋找合作伙伴。也正因為如此,不少司機都覺得特斯拉在吹牛逼這件事上,還是他們更在行。

        二、比亞迪對自主開發(fā)的執(zhí)著

        反觀比亞迪,以中低端為主,走的是一條穩(wěn)健、自主研發(fā)的發(fā)展道路。大家都知道,比亞迪的老董、王傳福,都是學(xué)有色金屬的,比亞迪最早成立的時候,只是一家生產(chǎn)充電器的公司,一直到2003年,都沒有進(jìn)入過汽車領(lǐng)域。

        經(jīng)過二十余年的發(fā)展,比亞迪已經(jīng)在鋰電方面打下了非常堅實的技術(shù)基礎(chǔ),如今比亞迪的主要產(chǎn)品都采用了刀片式電池,這款電池于2020年上市。該電池以傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰為基礎(chǔ),最大特點是將電芯設(shè)計成扁平長形,最大可達(dá)2500毫米,極大地提高了電芯的成組效率。

        另外,刀片電池在過充狀態(tài)下,既能保持較高溫度,又能保持較高的耐燃性,使其在意外情況下,保持較長的續(xù)航能力。而“刀片形狀”的設(shè)計,則大大提高了它的體積利用率,使得它的PACK容量比以前提高了30%。

        刀片電池的推出贏得了廣泛的好評,而《出鞘·安天下》這句豪言壯語,更是在一次又一次的銷售報告中得到了證實。九月份,比亞迪以單月200,1259輛的銷量遙遙領(lǐng)先于國內(nèi)轎車市場,這其中有一塊刀片電池的功勞。

        三、未來的產(chǎn)業(yè)格局將發(fā)生巨變

        新冠疫情、美國國債利率上升、國際爭端等外在因素,將經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程攪得天翻地覆,全球各個行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈都出現(xiàn)了斷裂,一種反全球化的情緒開始在世界各地蔓延。縱觀歷史可以發(fā)現(xiàn),這類在經(jīng)濟(jì)危機中產(chǎn)生的產(chǎn)品常常是貿(mào)易保護(hù)主義的上升和地區(qū)貿(mào)易的上升。

        美國對中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的種種限制,正是反全球化的一個具體體現(xiàn)。在這樣的大背景下,擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈,并且在新能源整車、電驅(qū)動系統(tǒng)、電控和電池組等方面都處于國內(nèi)領(lǐng)先地位的比亞迪,無疑更有信心。

        因此,就目前來看,無論是比亞迪還是特斯拉,都是采用了各自不同的新能源電池,很難對其做一個全面的定量對比。但就長期而言,比亞迪與特斯拉相比,其在技術(shù)上的優(yōu)勢明顯更大,而后者則是依靠市場營銷取勝。

        結(jié)尾:

        在電池這一塊,無論是比亞迪還是特斯拉,都走上了兩條截然不同的道路,并且都已經(jīng)取得了相當(dāng)不錯的成績,至于誰能在這條路上走的更遠(yuǎn),還有待觀察。不知道各位對此有何看法?大家可以在下面的評論中留下自己的意見。如果你喜歡我們的文章,請點擊關(guān)注,這樣你就可以得到更多有用的信息了。

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