每經(jīng)編輯：李澤東

4月10日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布3月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析。

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其中指出，3月車市是促銷潮并非降價(jià)潮。3月車市出現(xiàn)大量車企的促銷信息，宣傳力度很大，但實(shí)際并未出現(xiàn)官方的降價(jià)行動(dòng)，主要是限時(shí)、限地區(qū)、限車型的促銷熱潮。促銷的核心因素是國(guó)六老款車型的促銷清庫(kù)。由于出現(xiàn)由局部強(qiáng)力促銷帶來(lái)的大面積觀望，因此部分廠商不得不用更大力度的促銷宣傳，化解價(jià)格顧慮，實(shí)現(xiàn)持續(xù)銷售。3月下旬的車市走勢(shì)已經(jīng)明顯改善。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)消息，3月新能源乘用車出口7.0萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)占比94.3%，A0+A00級(jí)純電動(dòng)出口占新能源55%。

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3月廠商出口方面，上汽乘用車23,654輛、比亞迪13,312輛、特斯拉中國(guó)12,206輛、東風(fēng)易捷特5,664輛、長(zhǎng)城汽車4,693輛、哪吒汽車3,727輛、智馬達(dá)汽車2,658輛、吉利汽車1,170輛、奇瑞汽車564輛、創(chuàng)維汽車517輛、江淮汽車388輛、上汽通用五菱366輛、一汽紅旗240輛、東風(fēng)乘用車164輛、上汽大通140輛。

3月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售銷量達(dá)到54.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.9%，環(huán)比增長(zhǎng)23.6%；1-3月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售銷量達(dá)到131.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.4%。

3月乘用車批發(fā)銷量超兩萬(wàn)輛的車型有12個(gè)：Model Y為61,667輛、比亞迪秦為40,850輛、比亞迪宋為40,510輛、比亞迪元40,400輛、名爵ZS為34,208輛、軒逸32,627輛、比亞迪海豚30,077輛、Model 3為27,202輛、埃安S為26,392輛、雅閣22,501輛、帕薩特21,551輛、凱美瑞21,137輛、長(zhǎng)安CS75為20,685輛。其中新能源位列總體乘用車車型銷量前4位，優(yōu)勢(shì)地位明顯。

新聞多一點(diǎn) 3月超過(guò)40個(gè)品牌、上百款車型參與降價(jià)

3月初，湖北省推出號(hào)稱史上力度最大的購(gòu)車補(bǔ)貼，東風(fēng)旗下多個(gè)品牌宣布降價(jià)促銷，其中優(yōu)惠最大的東風(fēng)雪鐵龍C6每臺(tái)補(bǔ)貼9萬(wàn)元，相當(dāng)于購(gòu)買(mǎi)新車可享六折優(yōu)惠，9萬(wàn)元的補(bǔ)貼款由政府和車企共同承擔(dān)。

消息一出，湖北省各地消費(fèi)者涌入4S店，甚至有不少湖北周邊消費(fèi)者也加入跨省購(gòu)車大軍，熱門(mén)車型很快銷售一空。據(jù)消息人士透露，目前廠家正在從全國(guó)各地經(jīng)銷商手中調(diào)車，運(yùn)往湖北銷售。

一石激起千層浪，緊隨“東風(fēng)系”降價(jià)促銷政策，各汽車品牌相繼宣布降價(jià)補(bǔ)貼，汽車降價(jià)潮開(kāi)始向其他地區(qū)蔓延。

中國(guó)一汽于3月初面向吉林省消費(fèi)者推出購(gòu)車補(bǔ)貼活動(dòng)，補(bǔ)貼總額1.5億元，單車補(bǔ)貼金額最高3.7萬(wàn)元。3月16日，上汽大眾宣布補(bǔ)貼37億元跟進(jìn)降價(jià)，單車限時(shí)優(yōu)惠最高5萬(wàn)元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，已有別克等超過(guò)40個(gè)汽車品牌、上百款車型，通過(guò)廠家補(bǔ)貼或經(jīng)銷商降價(jià)等方式參與其中。

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值得注意的是，此輪由湖北開(kāi)啟的汽車降價(jià)潮大多集中在燃油車型上。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1月國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為60.8%，2月為58.1%，均高于50%榮枯線。而在1至2月，燃油車的總銷量又萎縮了30%，燃油車面臨很大庫(kù)存壓力。

據(jù)河北日?qǐng)?bào)報(bào)道，一位省內(nèi)汽車經(jīng)銷商告訴記者，目前有優(yōu)惠的車型確實(shí)很多，但真正大幅降價(jià)的車型基本都是已停產(chǎn)或者非熱銷的燃油車，技術(shù)還未更新?lián)Q代，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱，不得不打折促銷，而那些真正賣得好的主流品牌的主流車型目前價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。“就像賣衣服會(huì)做斷碼甩賣一樣，這些老舊車型也急需去庫(kù)存。”該經(jīng)銷商說(shuō)。

專家認(rèn)為，此次源自湖北的汽車降價(jià)潮由于有地方政府的因素，又呈現(xiàn)出復(fù)雜的博弈性，此舉既是當(dāng)?shù)卣龠M(jìn)消費(fèi)的舉措，同時(shí)也是在幫助本地汽車企業(yè)。“汽車產(chǎn)業(yè)是湖北的支柱產(chǎn)業(yè)，政府掏錢(qián)支持企業(yè)去庫(kù)存，可以幫助企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)、回籠資金，而企業(yè)良性運(yùn)轉(zhuǎn)反過(guò)來(lái)能夠帶動(dòng)地方發(fā)展。”

此外，被稱為全球最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)的“國(guó)六B”政策將在今年7月1日實(shí)施，一旦新標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始全國(guó)執(zhí)行，不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車型不能銷售、注冊(cè)、上牌，這意味著部分燃油車的老款車型面臨淘汰。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在降價(jià)出售，無(wú)疑是降低虧損的最好辦法。

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