按照慣例，每個月的第一天是造車新勢力們爭相披露上一個月交付量的大日子，如今隨著新品牌的逐步增多，除了以蔚小理為代表的造車新勢力外，傳統(tǒng)車企中的新能源品牌也加入了這一大軍，如埃安、極氪、深藍(lán)等在公布上一個月交付成績時都顯得相當(dāng)積極。需要指出的是，這些最先公布上月交付成績的新能源品牌中，并沒有智己汽車。不過，4月4日，智己汽車公布了旗下中大型SUV智己LS7的交付量，其3月交付量為1937輛。

【資料圖】

據(jù)悉，智己汽車旗下純電中大型SUV智己LS7自2月10日正式上市后，訂單火爆，3月初的訂單數(shù)量已經(jīng)突破了1.5萬輛。不過從智己汽車公布的智己LS7 3月的交付量來看，這一數(shù)據(jù)與火爆的訂單量差距較大，再結(jié)合此前媒體對智己LS7盲訂訂單數(shù)據(jù)可能存在注水的報(bào)道，公眾對以上訂單數(shù)的真實(shí)性未免心存疑慮。

智己LS7盲訂訂單存在注水嫌疑

2月23日，有媒體報(bào)道二手交易平臺閑魚上出現(xiàn)了大量轉(zhuǎn)售智己LS7盲訂訂單的賣家，這些賣家稱手上有多余的訂單轉(zhuǎn)賣，有的還自稱是智己汽車體驗(yàn)店員工。

｜ 閑魚上轉(zhuǎn)賣的智己LS7盲訂訂單

在此之前的2月1日，智己汽車官方對外公布智己LS7盲訂訂單突破萬單。與此同時，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤也在微博上表示，近期智己體驗(yàn)中心客流量激增，甚至出現(xiàn)了門店試駕排長隊(duì)的現(xiàn)象。

從智己汽車官方公布的盲訂訂單量和劉濤的描述來看，智己LS7完全是一副未上市而先火爆的狀態(tài)，這與之后閑魚上出現(xiàn)的大量“轉(zhuǎn)賣”訂單形成鮮明對比。因此有網(wǎng)友不無諷刺意味地表示“是你自己請的托吧”。

銜著“金鑰匙”出生，卻迎來慘淡開局

作為上汽集團(tuán)旗下的高端智能電動品牌，智己汽車被業(yè)界視為銜著“金鑰匙”出生的上汽系太子。這主要是因?yàn)槠浔澈笳局恢亓考墶敖鹬鳌保荷掀⒗铩⑵謻|新區(qū)。

時間駁回至2020年底，彼時智己汽車攜注冊資金100億元剛剛注冊成立。其中，上汽集團(tuán)出資54億元，持股54%，張江高科和阿里巴巴各出資18億元，分別持股18%，而張江高科背后站著的則是上海市浦東新區(qū)。

這個重金打造的新品牌在管理團(tuán)隊(duì)上也是相當(dāng)“豪華”，上汽集團(tuán)董事長陳虹親自掛帥，上汽集團(tuán)總裁王曉秋擔(dān)任總指揮，內(nèi)部也是享有各類資源優(yōu)先權(quán)。2021年1月，智己汽車全球首發(fā)品牌“IM智己”和旗下首款新車智己L7，宣布進(jìn)軍高端智能電動汽車領(lǐng)域。上汽集團(tuán)內(nèi)部稱智己為“一號工程”，目標(biāo)是將其打造成“中國特斯拉”。

懷揣著這一夢想，首款車型智己L7出征了。然而，由于受疫情和部分零部件供應(yīng)緊缺等因素影響，原定于2022年4月交付的智己L7兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)直到6月才開始正式交付。在智己L7大規(guī)模交付之前，就有超百名天使輪車主發(fā)布聯(lián)合維權(quán)聲明。聲明中要求智己汽車官方就“電池容量虛假宣傳”、“多項(xiàng)宣傳配置未兌現(xiàn)”等問題作出回應(yīng)。

除了以上提及的問題外，天使輪車主維權(quán)另一個深層原因是智己汽車承諾天使輪車主的3000個限定名額，之后卻在企業(yè)內(nèi)部和供應(yīng)商中開放同等權(quán)限，導(dǎo)致“天使輪版權(quán)益被超越，稀缺席位不稀缺”。

智己L7未交付先維權(quán)，再加上涉及的“銷售欺詐”、“虛假宣傳”等問題，使得部分天使輪用戶極為不滿，間接影響了智己L7的聲譽(yù)，這也是智己L7上市后銷量遇冷的一大主因。另外，對于一款40萬元級的大型純電動轎車來說，其受眾群體本就有限，這也注定了其不是一款走量的產(chǎn)品。

去年全年，智己L7的累計(jì)交付量為5000輛，與同級別的比亞迪漢、極氪001、蔚來ET7等差距甚遠(yuǎn)。當(dāng)然，這一交付量也遠(yuǎn)未達(dá)到智己汽車管理層的預(yù)期。

智己LS7能否救場？

L7銷量慘淡，LS7快速補(bǔ)位。今年2月10日，智己汽車第二款量產(chǎn)車，也是其首款純電動中大型SUV——智己LS7正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為30.98萬-45.98萬元。從定價(jià)上來看，雖然智己LS7與智己L7尺寸相當(dāng)，但前者的起售價(jià)明顯低于智己L7的36.88萬元。這也表明，智己汽車用更大的價(jià)格跨度來吸引更多受眾群體，以此擴(kuò)大市場地盤。

從產(chǎn)品力上看，作為上汽集團(tuán)的高端品牌，智己汽車的資源優(yōu)勢在智己LS7上再次得以體現(xiàn)，那就是把現(xiàn)階段的“好料”都用在了這款產(chǎn)品上，YAT巡航型半幅方向盤、智控全平折疊座椅、零重力角座椅等在智己LS7上均得以體現(xiàn)。

拿得出手的好料，再加上30萬出頭的起步價(jià)，讓智己LS7顯露出一定的性價(jià)比優(yōu)勢。然而，就智己LS7當(dāng)前的市場表現(xiàn)來看，其依舊未顯露出“爆款”的潛質(zhì)。前文提到，雖然智己汽車官方宣稱智己LS7的訂單量已經(jīng)突破1.5萬輛，但結(jié)合上市首月不足2000輛的交付量來看，業(yè)內(nèi)對智己LS7現(xiàn)階段的表現(xiàn)難言樂觀。

另外，雖然智己LS7所在的是新能源汽車領(lǐng)域中一個全新的增量市場，但對于一個新品牌來說，品牌知名度和渠道對銷量的影響同樣十分重要。目前，公眾對這個剛成立兩年多的新品牌還不是特別了解，智己汽車CEO劉濤曾在接受媒體采訪時坦言，如果說知名度有0至100分，特斯拉有99分，大家聽說過的品牌有80分，那么現(xiàn)在智己的知名度只有40分。

在渠道建設(shè)上，智己汽車還存在一些短板。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，智己汽車在全國共有113家體驗(yàn)中心和交付中心。作為對比，“蔚小理”們在全國的渠道數(shù)量已經(jīng)達(dá)到數(shù)百家。

盡管品牌知名度和渠道建設(shè)均存在一定短板，智己汽車還是定下了4.5萬輛的年度銷量目標(biāo)，同時，根據(jù)規(guī)劃，智己汽車今年還將推出一款中型SUV，對標(biāo)特斯拉Model Y，明年將推出一款對標(biāo)特斯拉Model 3的轎車。

鑒于首款車型智己L7開局不利，智己汽車明白只有加快產(chǎn)品推進(jìn)的速度才有可能上量，也才能有更大的機(jī)會在內(nèi)卷加劇的汽車市場上生存下來。不過，目前來看，第二款車型LS7對智己汽車的貢獻(xiàn)依然有限，如果想要與較早入市的廣汽埃安、嵐圖等新品牌競爭，智己汽車恐怕要等到另外兩款車型推出后才有希望。

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