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要說(shuō)2023年什么純電車(chē)最受關(guān)注，那一定非阿維塔11莫屬。作為長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代聯(lián)手打造的高端SUV，含著金鑰匙出生的阿維塔在各方面表現(xiàn)一直優(yōu)異，首款產(chǎn)品阿維塔11更是唯一全系標(biāo)配HI華為全棧智能汽車(chē)解決方案的車(chē)型，智能駕駛能力獲得用戶(hù)的高度認(rèn)可。

看到這里，大家可能會(huì)有疑惑，尤其是剛剛看完問(wèn)界M5智駕版及新品發(fā)布會(huì)，了解到問(wèn)界新款車(chē)型也將在智能駕駛輔助系統(tǒng)上有所升級(jí)，那這兩者之間究竟誰(shuí)的智駕實(shí)力更強(qiáng)呢？

首先，我們需要明確的是，阿維塔與華為的合作采用的是HI模式，從硬件到軟件算法，從傳感器到云服務(wù)都來(lái)自于華為全棧自研；而問(wèn)界則選擇的是智選模式，智選車(chē)模式的車(chē)型可以在華為終端店銷(xiāo)售，但是并不搭載華為的智能駕駛解決方案。

也許大家會(huì)覺(jué)得能在華為終端店銷(xiāo)售才更利于擴(kuò)大車(chē)輛的知名度和銷(xiāo)量，然而事實(shí)上，問(wèn)界近期的銷(xiāo)量連續(xù)下滑，品牌表現(xiàn)也一直不佳，但再看阿維塔公布的最新數(shù)據(jù)，截至4月5日，阿維塔11累計(jì)交付量已經(jīng)超過(guò)了6000輛，而且3月份中國(guó)品牌30萬(wàn)以上純電車(chē)型的上險(xiǎn)量，阿維塔11也是占據(jù)第一。

盡管不在華為終端店銷(xiāo)售，但是阿維塔依然憑借著實(shí)力贏得了廣大用戶(hù)的認(rèn)可。阿維塔11是同級(jí)唯一全系標(biāo)配3顆半固態(tài)激光雷達(dá)的車(chē)型，智能硬件配置豪華。并且，它還是同級(jí)唯一全系標(biāo)配高速NCA的車(chē)型，并且交付到用戶(hù)手里就能激活。如今，阿維塔11的NCA累計(jì)行駛里程已經(jīng)達(dá)到586128公里，APA智能泊車(chē)輔助累計(jì)調(diào)用170376次，單次NCA行駛261公里，城區(qū)NCA覆蓋了上海、深圳、廣州、重慶，不管是使用度還是認(rèn)可度都是非常高的。

不僅如此，阿維塔還將成為首批全系搭載華為ADS 2.0的品牌，阿維塔11作為首批搭載的車(chē)型，不僅將繼續(xù)保持其在智能駕駛領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，更證明了阿維塔和華為的深度戰(zhàn)略合作，光看這一點(diǎn)，阿維塔就已經(jīng)是力壓?jiǎn)柦缌恕?/p>

毫無(wú)疑問(wèn)，阿維塔如今已經(jīng)超越了問(wèn)界，成為了與華為合作最深的純電品牌，兩者共創(chuàng)共贏，阿維塔不僅僅只是依靠華為的技術(shù)，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了對(duì)華為的多維場(chǎng)景數(shù)據(jù)反哺，助力華為最快實(shí)現(xiàn)C端高階智能駕駛天花板能力落地和行業(yè)領(lǐng)先OTA迭代效率，讓華為看到了HI模式的優(yōu)越性和成功的可能性。

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