乘聯會最新數據顯示，國內新能源車零售月度滲透率為34.2%，較同期提升6個百分點；其中，自主品牌的新能源車滲透率達到驚人的54.7％。新能源車在國內的勢頭之猛，已出乎預料。

對比主流合資品牌新能源車零售僅5.3％的滲透率，自主品牌在這波新能源車增長勢頭中，享受的紅利顯然更多。而這其中，比亞迪又無疑是目前那個在“風口”飛得最高的。

(資料圖)

繼2022年銷量奪冠，在今年3月份及一季度銷量排行榜中，比亞迪再度領跑新能源車市場及包含燃油車在內的乘用車市場。由此，如果單看比亞迪的話，說新能源車顛覆傳統燃油車幾成為現實，也無不妥。

產品力強，用戶愿意買單，是比亞迪銷量快速提升的基本邏輯。

具體以比亞迪王朝網車型來看，基于DM-p/DM-i雙模油電混動技術開發的漢、唐、宋、元車系，既能取悅對動力有需求的用戶，還能滿足絕大多數看重燃油經濟性的家用車用戶。此外，無論是插混車型，還是純電車型，比亞迪自產并外供的刀片電池，也是用戶選擇比亞迪車型的原因。就此，一些門戶網站上的口碑欄，也有相關信息顯示，此處就不贅述。

從銷量上看，乘聯會3月份與1-3月份零售銷量排行前十榜單中，比亞迪宋、元PLUS、唐位列SUV榜前十，比亞迪秦位列轎車榜榜首。在主流市場，用遍地開花形容比亞迪王朝網車型的市場表現，絲毫不為過。

如果說單銷量數據帶來的感受不夠真切，那么昨天的探店，就讓筆者感受頗多。要知道，昨天也即是4月18日，重慶氣象臺布“暴雨黃色預警信號”，全天雨量都不小。而就是在這樣的大雨工作日，這家比亞迪王朝網的4S店里，仍然有用戶在看車洽談。

不僅如此，這家店給人的整體感受也頗有特點，在“卷”字當下，它給人的感覺并不是追求高檔感，而是在寬闊大氣的基調下，強調舒適，頗為契合品牌定位。

經介紹，這家店是新開的旗艦店，除了有基礎硬件優勢外，還基于比亞迪“賣一臺車，交一個朋友”的宗旨，推行比亞迪全新的“五感”服務。

何為“五感”服務？據悉，針對服務提升，比亞迪圍繞人的五感，即看、聽、嗅、味、觸，針對性設計服務流程。比如，在視覺層面，除了店面看起來大氣整潔、通透敞亮外，體現新能源綠色環保的元素也隨處可見，并且店內工作人員著重統一的同時，也融入了比亞迪的設計元素，能給人以專業感。

此外，對應味覺層面，展廳內提供茶歇區；對應嗅覺，展廳內充溢獨特的香味；對應觸覺，除了展車干凈整潔外，店內新車銷售區、售后服務區的桌椅等也柔軟舒適；值得一提的是，一直主推國潮的比亞迪，在店內音樂選曲上，也聚焦在國風音樂上。

從服務上改善舒適，一直以來，都不是一件容易的事情。最高明的服務境界，可能叫“潤物細無聲”；往下走一些，便是要在服務流程的設計上，注重合理性，并在細節層面突出用心。從對這家店的體驗來看，除設計有接待、講解、洽談、交車、售后等常見服務環節外，其從用戶進門開始，便設計有相應的細節服務項，比如進門一瓶水、離店一口罩，還有雨天的撐傘接待之類。

值得一說的是，在售后服務區，除了前述的硬件條件，如柔軟舒適的沙發，還提供賽車模擬器，并且對到達休息區的客戶，客服人員的服務主動性非常強，不僅提供飲品之類，還主動詢問需求之類。

毫無疑問，目前比亞迪的銷量增長勢頭極為迅猛，用戶對其產品的認可是關鍵因素。但這不夠，如果說產品好是助推銷量增長的基礎，那么服務好將能讓高銷量持續保持。

回顧過往，比亞迪曾一度在燃油車市場將銷量提升到年銷50萬臺以上的規模，后卻快速滑落。這其中，當然有戰略選擇的原因，可彼時銷量上去后服務體系未能及時跟上，也應是致使其未能守住燃油車市場份額的因素之一。而今，再次搶得“風口”攀上新高峰的比亞迪，顯然不想讓服務環節掉鏈子，并且還有讓車型+服務并駕齊驅的意圖。

也應如此，在如今市場環境下，一家有遠大理想抱負的車企，對“產品為王”中的“產品”概念的理解，的確不能局限于狹義的產品概念，而該強化包含服務在內的廣義產品概念，由此構建無短板的大產品體系能力。

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