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一直以來在同一款車型中，新能源版本的產(chǎn)品起步價通常都高于燃油版本，但今年開始，隨著企業(yè)不斷打出“油電同價”的標(biāo)簽，讓新能源不再高高在上，成為了行業(yè)發(fā)展的新風(fēng)向，而誰能抓住這股東風(fēng)，誰就能夠抓住更多機(jī)會。

5 月 22 日，東風(fēng)日產(chǎn)旗下緊湊型 SUV ——超混電驅(qū)奇駿正式上市，新車共推出 2 款車型，140 超混雙電機(jī)四驅(qū)豪華版售價為 18.99 萬元，146 超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版售價為 19.99 萬元。

現(xiàn)款奇駿售價區(qū)間為 17.99-26.29 萬元，雖然超混電驅(qū)版本價格更高一些，與奇駿 VC-Turbo 版中配兩驅(qū)車型相當(dāng)，但在全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)的情況下，這份差價似乎不值一提，并且這款車型的官方指導(dǎo)價也遠(yuǎn)低于其他海外市場，是全球最低價格，新車上市后線上訂購火爆，導(dǎo)致系統(tǒng)宕機(jī)的情況，也從側(cè)面佐證了消費(fèi)者對于其定價的認(rèn)可。

外觀上奇駿超混電驅(qū)版與此前的燃油版車型變化并不大，延續(xù)了大氣時尚的造型風(fēng)格。不同之處在于，新車的前進(jìn)氣格柵內(nèi)部進(jìn)行了黑化處理，視覺效果更加運(yùn)動，并增加了迎賓光毯功能，開啟車門后投射的燈光效果，增加了上車的儀式感。

車內(nèi)采用了全新的換擋機(jī)構(gòu)，同時標(biāo)配了12.3英寸中控大屏，讓整體科技氛圍更加濃郁，此外內(nèi)置了全新的Nissan Connect超智聯(lián)2.0+系統(tǒng)，擁有地圖導(dǎo)航、音樂播放、視頻、車載KTV、車家互聯(lián)等功能，屏幕的分辨率達(dá)1920X720，既好看、又好用。

動力方面，超混電驅(qū)奇駿搭載第二代e-POWER，實(shí)現(xiàn)100%純電驅(qū)動，為用戶帶來無限接近電動車的快速且平順、靜謐又平穩(wěn)的舒適出行體驗(yàn)。e-POWER技術(shù)只需加油無需充電，解決了新能源車充電難、里程焦慮等痛點(diǎn)，讓用戶在不改變駕駛習(xí)慣的前提下，擁有電動車的駕控質(zhì)感。

這套由 1.5T 三缸發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，并不直接驅(qū)動車輪，車輛動力來自前后兩臺驅(qū)動電機(jī)。其中，1.5T 三缸發(fā)動機(jī)最大功率 106 千瓦；前電機(jī)最大功率 150 千瓦，峰值扭矩 330 牛 · 米；后電機(jī)最大功率 100 千瓦，峰值扭矩 195 牛 · 米；系統(tǒng)綜合最大功率 250 千瓦，綜合峰值扭矩為 525 牛 · 米。電池方面，該車配備了容量為 2 千瓦時的功率型電池。

此外，超混電驅(qū)奇駿配備的雪狐電四驅(qū) e-4ORCE也相當(dāng)有看點(diǎn)，在鋪裝路面駕駛，通過先進(jìn)的底盤控制技術(shù)，達(dá)到平衡制動力分配，讓車身姿態(tài)更加穩(wěn)定，減少在城市交通中反復(fù)啟停俯仰與俯沖感，提升操控，也更加舒適。而在野外，由于提供自動、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、雪地、越野共計(jì) 5 種不同模式，適用于多種駕駛場景，加上190mm最小離地間隙的出色通過性，也可以讓新車從容面對更多挑戰(zhàn)。

2002年第一代奇駿開始以進(jìn)口的方式在華銷售，當(dāng)年銷售量達(dá)到3000輛，堪稱里程碑式的產(chǎn)品。2008年，國產(chǎn)后的奇駿登場，6年間共售出12.75萬輛；在隨后的2016-2018年，奇駿連續(xù)3年成為全球SUV銷冠；2017-2019年第三代奇駿連續(xù)3年蟬聯(lián)中國市場日系SUV銷冠。

可以說在奇駿進(jìn)入中國市場后的20年里，高光時刻不斷、讓更多的中國消費(fèi)者認(rèn)識了奇駿、認(rèn)識了日產(chǎn)。此次奇駿超混電驅(qū)的價值感，在合資品牌里相當(dāng)突出且充滿誠意，加上油電同價、兩驅(qū)四驅(qū)同價的定價，相信會成為奇駿征戰(zhàn)中國市場的又一個高光點(diǎn)。

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