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一直以來在同一款車型中，新能源版本的產品起步價通常都高于燃油版本，但今年開始，隨著企業不斷打出“油電同價”的標簽，讓新能源不再高高在上，成為了行業發展的新風向，而誰能抓住這股東風，誰就能夠抓住更多機會。

5 月 22 日，東風日產旗下緊湊型 SUV ——超混電驅奇駿正式上市，新車共推出 2 款車型，140 超混雙電機四驅豪華版售價為 18.99 萬元，146 超混雙電機四驅至尊版售價為 19.99 萬元。

現款奇駿售價區間為 17.99-26.29 萬元，雖然超混電驅版本價格更高一些，與奇駿 VC-Turbo 版中配兩驅車型相當，但在全系標配雙電機四驅的情況下，這份差價似乎不值一提，并且這款車型的官方指導價也遠低于其他海外市場，是全球最低價格，新車上市后線上訂購火爆，導致系統宕機的情況，也從側面佐證了消費者對于其定價的認可。

外觀上奇駿超混電驅版與此前的燃油版車型變化并不大，延續了大氣時尚的造型風格。不同之處在于，新車的前進氣格柵內部進行了黑化處理，視覺效果更加運動，并增加了迎賓光毯功能，開啟車門后投射的燈光效果，增加了上車的儀式感。

車內采用了全新的換擋機構，同時標配了12.3英寸中控大屏，讓整體科技氛圍更加濃郁，此外內置了全新的Nissan Connect超智聯2.0+系統，擁有地圖導航、音樂播放、視頻、車載KTV、車家互聯等功能，屏幕的分辨率達1920X720，既好看、又好用。

動力方面，超混電驅奇駿搭載第二代e-POWER，實現100%純電驅動，為用戶帶來無限接近電動車的快速且平順、靜謐又平穩的舒適出行體驗。e-POWER技術只需加油無需充電，解決了新能源車充電難、里程焦慮等痛點，讓用戶在不改變駕駛習慣的前提下，擁有電動車的駕控質感。

這套由 1.5T 三缸發動機和電動機組成的混合動力系統，發動機只負責發電，并不直接驅動車輪，車輛動力來自前后兩臺驅動電機。其中，1.5T 三缸發動機最大功率 106 千瓦；前電機最大功率 150 千瓦，峰值扭矩 330 牛 · 米；后電機最大功率 100 千瓦，峰值扭矩 195 牛 · 米；系統綜合最大功率 250 千瓦，綜合峰值扭矩為 525 牛 · 米。電池方面，該車配備了容量為 2 千瓦時的功率型電池。

此外，超混電驅奇駿配備的雪狐電四驅 e-4ORCE也相當有看點，在鋪裝路面駕駛，通過先進的底盤控制技術，達到平衡制動力分配，讓車身姿態更加穩定，減少在城市交通中反復啟停俯仰與俯沖感，提升操控，也更加舒適。而在野外，由于提供自動、經濟、運動、雪地、越野共計 5 種不同模式，適用于多種駕駛場景，加上190mm最小離地間隙的出色通過性，也可以讓新車從容面對更多挑戰。

2002年第一代奇駿開始以進口的方式在華銷售，當年銷售量達到3000輛，堪稱里程碑式的產品。2008年，國產后的奇駿登場，6年間共售出12.75萬輛；在隨后的2016-2018年，奇駿連續3年成為全球SUV銷冠；2017-2019年第三代奇駿連續3年蟬聯中國市場日系SUV銷冠。

可以說在奇駿進入中國市場后的20年里，高光時刻不斷、讓更多的中國消費者認識了奇駿、認識了日產。此次奇駿超混電驅的價值感，在合資品牌里相當突出且充滿誠意，加上油電同價、兩驅四驅同價的定價，相信會成為奇駿征戰中國市場的又一個高光點。

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