21 世紀經濟報道記者 楊坪 深圳報道

5 月 25 日10：40 分，長城汽車的一份《聲明》同時將國內兩大車企推向了風口浪尖。

長城汽車《聲明》指出，2023年4月11日，長城汽車向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS DM-i(產品型號：BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUS DM-i(產品型號BYD6470ST6HEV2)采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。

(相關資料圖)

根據《環境行政處罰辦法》規定，環境保護主管部門對涉嫌違反環境保護法律、法規和規章的違法行為，應當進行初步審查，經審查，符合下列四項條件的，予以立案：

(一)有涉嫌違反環境保護法律、法規和規章的行為；

(二)依法應當或者可以給予行政處罰；

(三)屬于本機關管轄：

(四)違法行為發生之日起到被發現之日止未超過2年，法律另有規定的除外。違法行為處于連續或繼續狀態的，從行為終了之日起計算。

目前，長城汽車正在密切關注該案的立案及處理進展。

消息一出，瞬間引發市場廣泛關注。比亞迪股價在 10 點45 分開始快速跳水，隨后有所波動，截至午間收盤比亞迪跌幅為0.81%。同期，長城汽車也下跌1.97%。

當天上午，21 世紀經濟報道記者身份致電了比亞迪投資者熱線，接線人員表示：“文章才發出來，我們還在了解情況。”

但午間，比亞迪很快發布聲明回擊，表示：“經了解，長城所說的情況，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長城的要求進行了相關項目的檢測。測試車輛嚴格來說，不符合國標要求的送檢狀態，即應由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時，里程僅為450-670公里。鑒于以上，我們認為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據。”

值得一提的是，在此之前，長城汽車證券部人士曾指出：“聲明內容不是我們部門對外發的，我們內部正在探究尋找這件事情的原因，后續公司可能會有相應的聲明動作。”

公開資料顯示，此次被舉報的兩款車型均為比亞迪旗下定位為緊湊車型的混動車，均為比亞迪的熱銷車型之一。

其中，比亞迪秦PLUS DM-i參考價格是10.58—14.58萬元，2021 年2月10日上市。今年2月，比亞迪發布了秦PLUS DM-i冠軍版，起售價僅為9.98萬元，將產品售價直接下探到10萬元以下。2023 年 4 月，比亞迪秦PLUS DM-i以31734輛居于全品牌車型銷量第一。

同樣，宋PLUS DM-i搭載比亞迪最新DM-i混動技術，2021年3月25日上市。根據乘聯會發布的數據顯示，2023 年 4 月，宋PLUS DM-i銷量為20645 輛，1-4 月累計銷量為103018輛，在SUV銷量榜中僅次于特斯拉Model Y。

據公開信息顯示，DM-i超級混動，是比亞迪最新一代插電混動技術，宋PLUS DM-i是該技術首發車型之一。DM-i以1.5L發動機與大容量電池組組合，可提供強勁動力，以及虧電狀態下最低4.4L/100km的能耗水平，其純電續航里程最長可達110公里。

據了解，5月25日下午，比亞迪即將召開“宋Pro DM-i冠軍版”上市發布會。

今年 5 月初，比亞迪發布的4 月產銷快報顯示，公司的新能源車銷量再創新高，2023 年 4 月，比亞迪銷量為210295 輛，2023 年 1-4 月，比亞迪累計銷量達到762,371輛，同比增長94.30%。

同期，長城汽車4月銷量為5.38萬輛，同比下滑41.41%，環比下滑46.72%；今年1-4月，長城汽車累計銷量為33.73萬輛，同比下滑21.67%。而3月底，長城汽車高管在2022業績溝通會上表示，2023年，公司的銷量預期目標是160萬輛，新能源汽車達到40%左右滲透率。截至今年4月，長城汽車完成了全年銷量目標的21%。

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