5月，國內共發布9起召回公告，涉及9家品牌的共計1182036輛乘用車將被召回，同比增長397.25%，環比增長116.41%。由此，1-5月累計召回規模也應聲抬高至2381005輛，實現對同期的超越，同比增長2.96%。

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5月，特斯拉一起涉及超110萬輛車的召回成為月度召回數量之冠，占召回總量的93.45%。也推升美系品牌累計召回達1104720輛，占比93.46%。

據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心數據，5月，國內共發布9起召回公告，涉及9家品牌的共計1182036輛乘用車將被召回，同比增長397.25%，環比增長116.41%，召回規模持續大幅擴大。

整體來看，自2月起，國內乘用車月度召回規模逐步走高，5月更是陡增，共召回超118萬輛，是同期的4.97倍。由此，1-5月累計召回規模為2381005輛，同比增長2.96%。

從召回車輛類別來看，5月，乘用車召回涉及較多新能源與進口車型。其中，5月，共4家品牌召回了1109311輛新能源車，占當月召回總量的93.85%。同時，5月發起召回的9家品牌中，8家都有召回進口車型，其中7家召回的全部為進口車型。

分國別和具體品牌來看，5月，特斯拉一起涉及超110萬輛車的召回成為月度召回數量之冠，占召回總量的93.45%。也推升美系品牌累計召回達1104720輛，占比93.46%。具體來看，5月12日，特斯拉宣布將召回1104622輛進口Model S、Model X、Model 3及國產Model 3、Model Y汽車，召回原因為“多因素疊加，可能增加長時間誤踩加速踏板的概率”。

值得注意的是，該起召回不僅是2021年8月以來規模最大的單一召回事件，召回數量甚至接近了今年前4個月的召回數量總和，1-4月，國內共召回乘用車1198969輛。

近年來，特斯拉在全球范圍內頻現大規模召回，在中國市場，2022年，特斯拉分6批次共召回791502輛乘用車，是全年召回數量最多的品牌，也是首個登頂年度召回榜單的電動車品牌；2021年，其也分6批次召回了543811輛乘用車。在美國，特斯拉則剛于2月召回了362758輛特斯拉Model 3、Model X、Model Y和Model S，召回原因源于其全自動駕駛（Full Self-Driving Beta，FSD）Beta系統存在隱患。

特斯拉曾發生多起車輛失控導致的安全事故，經調查，大部分原因都被歸結于“誤操作”，但也有眾多消費者將其歸咎于特斯拉所堅持的“單踏板”模式令消費者難以適應。對此，特斯拉高層曾公開表示，“在車輛的使用環節，可能要加強消費者的教育。需要去跟駕校、交通部門合作，讓大家了解新型汽車的使用方法，然后使得在使用環節當中去避免誤操作”。

此外，韓系的現代起亞召回了同平臺的33280輛進口起亞索蘭托2.4L汽油車和21447輛進口現代新勝達2.4L汽油車。召回原因同為“車輛在出現連桿瓦過早磨損等發動機損壞情況下，發動機若持續運行，可能熄火，甚至發動機艙起火。”此外，韓系高檔品牌捷尼賽思則因“車輛行駛中半軸可能發生斷裂”，而召回了70輛該品牌純電平臺首款車型——GV60。最終，韓系3品牌累計召回54794輛，占比4.64%。

中國品牌則是時隔3個月后再度入榜，5月，奇瑞宣布將召回16640輛瑞虎8 PRO汽車，占當月召回總量的1.41%。召回原因是“車輛因集成制動控制器軟件問題，當車輛智能大燈在auto檔，駕駛員頻繁操作遠近光切換且進行制動時，集成制動控制器偶發間歇故障，極端情況下導致制動發硬，存在安全隱患”。

英系的捷豹路虎召回4699輛進口車，占比0.40%。德系的奔馳和寶馬共發布3起召回公告，頻次較高，但累計只召回1180輛進口車，占比僅0.10%。（中國經濟網記者 郭躍）

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