新的一年，大家最關注的就是各個汽車品牌當初定下的目標實現(xiàn)了沒，縱觀整個汽車行業(yè)，其實很多品牌都未能完成2019年的年銷量目標，比如剛好差了一點點的一汽豐田。

去年12月份，一汽豐田的在華銷量為68000輛，1-12月累計銷量為738000輛，同比增長1.7%，距離年初制定的74.5萬輛目標有7000輛的差距，只完成全年目標的99%。

(相關資料圖)

雖然一汽豐田2019年在華沒有完成全年目標，但是同比例依然處于增長的狀態(tài)，而且2019年豐田的全新卡羅拉、RAV4等主力車型都完成了換代，同時也迎來了能和凱美瑞抗衡的主銷中型車亞洲龍。這些都稱得上是豐田旗下的走量車型，發(fā)展空間非常大，尤其是全新RAV4榮放。

全新RAV4榮放在2019年12月的銷量達到了15205輛，1-12月累計銷量為125877輛。去年10月份，全新RAV4榮放正式上市，在那之前，這款車無論是公布售價還是曝光其他信息，都遭到了很多消費者的無情吐槽。

槽點一：中控太丑

雖然新車內飾品質進行了全新升級，但是升級的8英寸懸浮式中控屏幕被大家吐槽像一臺老電視機，跟不上潮流。

槽點二：預售價太高

起初全新RAV4榮放的預售價為17.68-28.40萬元，這個定價稍微有些膨脹，這其中少不了品牌溢價的成分（正式售價為17.0-26.0萬元）。

槽點三：麋鹿測試差點翻車

在全新RAV4榮放上市之前，在外媒的報道中，全新豐田RAV4進行麋鹿測試過程中合格成績在70km/h情況下，速度為68km/h時，低于70km/h的合格線，表現(xiàn)非常不理想，此外，一側車輪還出現(xiàn)多次懸空的局面。

從一片唱衰的聲音到銷量輕松破萬，如今全新RAV4榮放的市場表現(xiàn)似乎是打臉了無數(shù)人。車知事認為，在絕大多數(shù)的消費者眼里，它始終是一款“功”大于“過”的車型。

從外觀來說，全新RAV4榮放整體給人的感覺已經(jīng)變得更加兇狠，激進的大嘴式中網(wǎng)設計極具辨識度，能吸引到不少消費者。

尺寸部分，新車的長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。相比上一代車型寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm，空間表現(xiàn)進一步提升。

售價部分，全新RAV4榮放相比上一代車型也是降低了2000元的售價。除此之外，就是新車最大的殺手锏——TNGA，這也是豐田在市場中屹立不倒的資本。

關于豐田名聲遠揚的TNGA架構，相信熟悉的都知道雷克薩斯ES、亞洲龍等車均出自于此平臺，基于TNGA架構打造的全新RAV4榮放在行駛品質上有了明顯的提升。不難發(fā)現(xiàn)，以上這些都讓RAV4在同級別細分市場，占據(jù)了絕對的優(yōu)勢。這也是為何消費者沒能逃過“真香定律”的主要原因。

寫在最后

全新RAV4榮放目前的表現(xiàn)雖然不及CR-V、奇峻等車型，但是作為一款上市不久的換代車型來說，它還有很大的發(fā)展空間，而且眾所周知，RAV4在中國市場有著很高的口碑、高銷量基礎、較高的單車利潤率，后續(xù)的表現(xiàn)完全不讓人擔心，而且豐田在中國市場上的野心昭然若揭，豈容它輸？

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