對于當前的中國汽車市場而言，過去的2022年新能源產(chǎn)品迎來集中爆發(fā)，在滲透率不斷增加的大背景下，不同的技術(shù)路線也紛紛進入消費市場。但相比于純電技術(shù)現(xiàn)階段仍存在的種種不便，混動車型的優(yōu)勢在逐漸凸顯。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度國內(nèi)新能源汽車銷量為158.6萬輛，同比增長26.2%，市占率達到26.1%。其中，混動車型銷量43.3萬輛，同比增長74.1%，增速強勁。也正是在這樣的大背景下，長期以來已技術(shù)立身的奇瑞汽車，自然也在混動領(lǐng)域積累了深厚的技術(shù)基礎(chǔ)。

今年4月，奇瑞汽車發(fā)布了最新的新能源戰(zhàn)略，其中就包括了第三代混動科技鯤鵬超性能電混C-DM。經(jīng)過近兩個月的等待后，鯤鵬超性能電混C-DM專用發(fā)動機及變速箱，于6月2日也迎來了正式下線的重要時刻。

【資料圖】

動力黃金CP突破“技術(shù)圍城”

如今，奇瑞汽車現(xiàn)已形成混動、增程、純電、氫能等多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展路徑，打出新能源戰(zhàn)略發(fā)展組合拳。此次下線的鯤鵬超性能電混C-DM專用發(fā)動機及變速箱，就擁有著高性能兼具高節(jié)能的技術(shù)特點。

具體來看。作為鯤鵬超性能電混C-DM的動力“核芯”，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機，其最大功率達115kW，最大扭矩達220N·m。而三擋超級電混DHT更實現(xiàn)了技術(shù)與動力性的突破，在“雙電機驅(qū)動+3擋DHT”這對黃金CP的加持下，其最高傳動效率>97.6%，輪端輸出扭矩>4000N·m，電驅(qū)動平均速率>90%，可為用戶帶來強勁動力體驗的同時，也能感受到換擋無卡頓的駕控體驗。

同時，由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機，與全新研發(fā)的無極超級電混DHT所組成的另一大黃金CP組合，在更加注重平順高效、超低能耗的使用體驗。

其中，無極超級電混DHT擁有E-CVT無感變速，實現(xiàn)平順靜音，讓車輛的實際駕駛感可與純電車型媲美。驅(qū)動電機/發(fā)電機最高轉(zhuǎn)速能達到16000轉(zhuǎn)，電機最高效率能達到高于行業(yè)平均水平的98%，綜合續(xù)航實現(xiàn)1400+km，為用戶提供超低能耗的優(yōu)選配置。

在此基礎(chǔ)上，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機大于44.5%的最大熱效率，百公里虧電油耗可低至4.2L。并且，鯤鵬超性能電混C-DM還可實現(xiàn)超級閃充，僅需18分鐘可最高補能至80%，配合超過1400+公里綜合續(xù)航，真正實現(xiàn)長途出行0焦慮。

三大品牌提速混動化進程

現(xiàn)階段，奇瑞汽車正在加速推進“瑤光2025”戰(zhàn)略，通過全新品牌矩陣，開啟全面加速新能源化的進程。在4月新能源之夜上，搭載將鯤鵬超性能電混C-DM技術(shù)的星途瑤光、奇瑞瑞虎9、TJ-1以及捷途旅行者就已率先亮相。

根據(jù)規(guī)劃，奇瑞集團到2024年將推出20款以上C-DM車型，奇瑞、星途和捷途這三大品牌也將實現(xiàn)全面混動化。

在奇瑞品牌中，艾瑞澤8 C-DM將作為品牌首搭鯤鵬超性能電混C-DM的車型，在今年4季度上市。預(yù)計到2025年，奇瑞品牌將帶來10余款 C-DM車型，以實現(xiàn)產(chǎn)品的全面新能源化。

隨著第三代混動科技的正式量產(chǎn)，星途瑤光C-DM，也預(yù)計在今年4季度上市。預(yù)計到2025年，星途將帶來4款混動車型，實現(xiàn)燃油車型全面混動化。此外，已捷途旅行者混動版為代表的新車型，也開啟了捷途汽車的全面混動化進程，預(yù)計到2024年捷途汽車將有6款車型搭載此項技術(shù)，加速拓展混動產(chǎn)品矩陣。

可以說，在車市加速向新能源轉(zhuǎn)型的大背景下，2023年已成為奇瑞汽車發(fā)展的關(guān)鍵之年。此次鯤鵬超性能電混C-DM專用發(fā)動機及變速箱的下線的發(fā)布，就在為企業(yè)轉(zhuǎn)型定調(diào)的同時，也指明了奇瑞汽車的發(fā)展方向。

可以預(yù)見的是，未來隨著更多新能源車型和技術(shù)的推出，奇瑞這個“理工男”也將在電動化賽道中，用更快速的突破取得更好的成績。

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