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6月5日，第三屆寶馬集團中國可持續發展峰會在無錫舉辦。本屆峰會發布了首份《寶馬集團中國可持續發展報告》（后稱：《報告》），明確以降低全價值鏈、全生命周期的碳足跡作為集團在中國可持續進程的基本策略。

作為寶馬集團科學減碳成果的展示，本次《報告》根據全球報告標準倡議組織（GRI）的標準編制而成，報告范圍在此前連續9年華晨寶馬可持續報告的基礎上，升級至寶馬集團在華7家控股企業，其精選的關鍵績效指標均經過第三方鑒證，并同步上傳至聯合國全球契約組織。

應對電動時代資源挑戰

隨著汽車行業電動化趨勢的深入，相應的資源稀缺和環境壓力也日益加劇。寶馬集團秉承“再思考、再精減、再利用、再回收”的指導原則，加速建立循環經濟模式，以持續優化資源利用效率，并減少廢棄物的產生：

2022年，華晨寶馬國產車型單臺生產水資源消耗量降至1.77立方米/臺，過去5年累計降低了29%；

單臺生產廢棄物處置量4年連降至2.00千克/臺，比上年同比減少20%；

通過原材料回收系統，華晨寶馬2022年在生產中循環利用了超過6萬噸廢棄金屬材料；在經銷商端回收動力電池10,318塊；

與華友循環深度合作，首次實現退役動力電池原材料的閉環回收；

由立中集團提供的再生鋁含量為70%的“綠色”輪轂今年內開始用于華晨寶馬國產車型；

華晨寶馬正在聯合塑料供應商，推動再生塑料零部件的研發與應用；

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示：“最可持續的經濟是循環經濟。寶馬將以持續的大膽創新，打造資源閉環，推動建立循環經濟。”

精益、智能和綠色產鏈標桿

2022年，BMW iFACTORY生產戰略在沈陽生產基地全面鋪開。目前，寶馬沈陽生產基地以及全國37個非生產場所已經全部實現100%可再生能源電力供電。2022年，沈陽生產基地太陽能光伏發電裝機容量達到74.4兆瓦，較上年增長139.2%

“從車輛的全生命周期來看，約78%的碳足跡來自使用階段，21%來自供應鏈。雖然減少車輛尾氣排放仍然是可持續出行的必然前提，但不能只依靠這一個辦法。”高樂表示。

華晨寶馬官方資料顯示，華晨寶馬40%以上的遼寧供應商、全部一級動力電池供應商和全部鋁錠供應商已開始使用綠色電力生產。

隨著電池需求的爆發增長，相關金屬資源的稀缺及開采過程中的污染問題也日益嚴峻。寶馬實現了國產電動車動力電池原材料閉環回收，并將分解后的如鎳、鈷、鋰等原材料提供給寶馬的電池供應商，用于生產全新動力電池。寶馬在2022年成功回收了10,318塊動力電池。

除此之外，基于去年與河北鋼鐵集團簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應鏈合作備忘錄》，寶馬已從今年年中開始，在國產車型中逐步使用低碳和綠色汽車用鋼。

按照規劃，代表未來新能源汽車發展方向的BMW新世代車型將于2026年起在沈陽投產。與之配套的總投資100億人民幣的BMW第六代動力電池項目也已全面動工，其電芯生產過程的碳排放預計將比目前水平減少60%。

兼顧環境、社會與人文

可持續發展不只是企業成長之道，更是經濟、環境和社會的兼融平衡之道。清潔的水和空氣、宜居的城市、高幸福感的社會，是可持續進程的應有之義。

寶馬在2021年發起的“BMW美麗家園行動”，以創新助力中國生物多樣性保護，促進人與自然和諧共生。除此之外，持續十七年的“BMW中國文化之旅”，以創新助力非遺文化推廣，促進傳統文化的傳承煥新。

在渠道端，首家落成的BMW“領創綠星”燈塔店——無錫錫寶行，同樣體現了兼融生態和人文的精神。錫寶行汲取江南古韻院落設計靈感，采用傳統“空斗墻”砌筑方式，就地取于宜興本地陶土磚，減少了運輸污染，并節約原材料使用。

據悉，今年年內，“BMW領創綠星”認證經銷店將從此前的50家擴展至250家，并將于2026年底前，實現全網600余家經銷商達到綠星標準。

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