近些年，隨著人們生活水平的不斷提高，消費觀也在悄然發生變化，人們對于汽車的選擇早已不再是注重品牌和外觀那么簡單，作為我們工作和生活之外的第三空間，汽車的性能等用車體驗度才是大家最為關心的問題。因此智能、智慧的車型越來越被大家認可。

(資料圖片僅供參考)

近日，智能、豪華的代名詞-AITO問界第十萬輛下線，僅用了15個月，成為最快完成十萬輛下線的新能源品牌。賽力斯集團董事長（創始人）張興海說：“AITO問界車型從第一輛下線起，僅15個月，就實現了第10萬輛的下線，再次創造了新能源汽車行業的新紀錄。”“推動實現AITO問界從1到N的躍遷，為行業、用戶和市場帶來更多價值。”

持續加大對創新研發的投入，對用戶需求深度洞悉

在張興海看來，新能源汽車賽道是一場馬拉松，是重資產、長周期投入，最后一定是技術創新以及智能化的比拼。多年來，賽力斯堅持創新驅動，如果沒有創新，驅動不了企業發展。

因此，在過去幾年，賽力斯在新能源汽車領域的投入已經超過200億元，AITO問界研發投入累計超過120億元。目前，依托高強度的研發投入，賽力斯在三電技術、增程技術、電子電氣架構和DE-i超級電驅智能技術平臺方面處于領先地位，為純電和增程式智能電動汽車雙重路徑奠定了技術基礎。

同時，賽力斯用20年的造車經驗和整車實力，依托于兩江智慧工廠，積極探索出“四位一體”的智能制造架構：一硬+一軟+一網+一平臺，實現研、產、供、銷、服全價值鏈覆蓋和廠區全流程智慧運營。并結合華為對用戶需求的深刻洞察，給用戶帶去了前所未有的服務體驗。

為用戶服務，樹立行業標桿

華為是賽力斯汽車產業鏈的軟件產品重要集成商，雙方在聯合設計，聯合營銷服務中是“你中有我，我中有你”。雙方充分發揮各自優勢，在核心技術、產品及渠道方面進行深入合作，共創中國智能電動汽車頭部品牌。短短15個月就實現10萬輛下線，說明雙方共同打造的AITO問界系列車型深受市場和用戶歡迎，合作成效顯著，未來更值得期待。

而且下線的第10萬輛AITO問界汽車是AITO問界M5智駕版，它代表了行業電動化、智能化標桿，是首個同時搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，和鴻蒙智能座艙3.0的“雙智天花板”車型。尤其是這款車提供無限接近L3的智能駕駛體驗，更是現在行業標桿中的標桿。

軟件定義汽車時代，滿足用戶的體驗

回顧賽力斯與華為的跨界業務合作，雙方可謂是軟件定義汽車時代下，順勢而為的雙向奔赴。與偉大的企業合作，才能做成偉大的事情。在這瞬息萬變的時代，“擁抱變化的、守定不變的”是面對不確定時的態度，而賽力斯最重要的“錨”是“全心全意為用戶服務”，并在此基礎上走好“軟件定義汽車”的發展之路。

在張興海看來，軟件定義汽車的核心是基于用戶，要通過技術來實現和滿足用戶的體驗。場景定義功能，利用軟件定義場景，來滿足用戶的用車需求。而軟件背后的支撐是數據，數據需要在研、產、供、銷、服中產生，覆蓋了從產品論證、定義，到用戶服務的全過程，只有擅長軟件與硬件的公司跨界合作，彼此發揮長板效應，才能打造出真正全面滿足用戶需求的智能汽車。基于此，賽力斯汽車與華為乘勢而為的走到了一起。

賽力斯是華為最穩固、最可靠、最深度的智選車合作伙伴，目前雙方的合作關系已經深度綁定，不分你我。今年2月，雙方簽署聯合業務深化合作協議，強化雙方合作關系。為跑贏新能源汽車的下半場，未來，雙方將最大化發揮技術優勢和經驗，持續推進“智選車”模式成長，合力在商業模式、產品體驗、購車體驗、服務體驗各方面為行業、用戶和市場帶來更多價值。我們將于年內發布全新平臺，及搭載該平臺智能汽車全棧技術解決方案的旗艦車型。

出色的產品離不開豐富的技術儲備。新能源汽車市場在政策紅利和用戶需求的雙重催化下快速發展，整車廠商瘋狂加碼新能源車型，而賽力斯汽車開發新能源車型并不是一時興起，而是在新能源技術領域早早進行布局，相信在未來AITO問界一定會給用戶帶來更豐富的出行體驗。

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