車東西（公眾號：chedongxi）

作者 | 小崔

(相關資料圖)

編輯 | Juice

車東西6月6日消息，今晚，飛凡汽車舉辦舒適科技日活動，宣布巴赫座艙迎來升級，最新巴赫座艙系統將從人體工程學座椅、暈車舒緩系統和3D矢量音效技術三個方面進行迭代。

據悉，今年3月17日，飛凡汽車推出巴赫座艙，在座艙的舒適性、濾振性和隔音性方面具有不錯表現，不到三個月的時間里，巴赫座艙便迎來升級。

一、巴赫座艙升級 全球首創Flex Air

巴赫座艙系統此次升級主要包括三個部分，就Flex Air人體工程學座椅、暈車舒緩系統和3D矢量音效技術進行了優化。

Flex Air人體工程學座椅采用了三大技術，分別為彎道身體平衡技術、主動貼合技術和硬度主動調節技術。彎道身體平衡技術可根據橫向加速度、導航信息提前預判車輛是否進行轉彎，而車輛的側向氣袋則會根據轉彎幅度對用戶身體及時提供側向支撐；而主動貼合技術一方面可以在上下車的時候釋放側翼使用戶進出更加舒適，另一方面還可以對動態的身體不貼合變化進行實時補償，通過電容傳感器做到最精準的貼合。另外，座椅硬度主動調節技術則通過矩陣氣柱模塊化控制，實時調節座椅綜合軟硬座感，可根據用戶的駕駛模式和駕駛習慣，智能匹配軟硬程度及貼合度。

Flex Air人體工程學座椅

同時，飛凡汽車以飛凡巴赫座艙為核心，融通了智艙、智駕、底盤、動力等域控，最多可打通車內200多個信號連接。通過氣柱單元控制技術，智能調節靠背發泡內Thermoplastic科技彈性材質的Micro氣柱。另外，巴赫座艙還配備了高通的8155芯片，其算力可讓座椅在毫秒內做出響應。

暈車舒緩系統方面，巴赫座艙系統針對X向、Y向和Z向進行了優化升級。其中在X向上優化了剎車體驗，可使減速停車過程更均勻線性，更大程度保持車身平衡姿態，Y向和Z向則對后橋動態暈動進行了優化，有效抑制底盤振動并改善余振，大幅降低后座暈車概率。據統計，飛凡巴赫座艙系統升級后綜合暈車指數可達到2.29.，遠低于行業平均指數4.56。

暈車舒緩系統

最新暈車舒緩系統還提供了情緒舒緩模式，可通過調動空調、座椅、屏幕等座艙功能，最大程度幫助用戶舒緩不適感，最終做到較同級減少50%的暈車可能。

另外，巴赫3D矢量音效系統還推出了歌聲方向環繞技術，采用了雙DSP芯片進行數字信號處理，并運用了Dirac專利融合算法，可打通112個音頻信號通道。

關鍵詞：