本人因工作問題，最近兩個月經常往返北京-濟南，有時候會買不到合適的火車票，每當這個時候順風車就成為我的優選出行方式。

(相關資料圖)

在這個順風車出行中，我既當過乘客，也當過司機，簡單聊一下我的個人感受。

圖為本人滴答順風車的簡要信息，個人信用分不高（原因后面解釋），共計順風車里程2833公里。相對來講，本人還是有一定的發言權。

當我做為車主時，我會明確做的事情

當我做順風車主時，必須是100公里以上的行程，如果低于100公里，賺的那點費用不值得浪費時間去接送乘客。

當我做順風車主時，行程相似度必須95%以上，原因同上，長途單如果繞路過多，賺的那點順風車費用不值得浪費時間和精力。

當我做順風車主時，更關注的是順路度，不關注乘客是否分攤高速費、承擔高速費。畢竟現在的出行費用油費已經明顯多于高速費用了。當然如果乘客明確標注了分擔高速費，那我也會更樂意接單。

當我做順風車主時，我會提前跟乘客溝通好再接單，從來不開自動接單，避免接到不合適的訂單后再取消，影響彼此的心情。然而很遺憾的是，我的信用分最近一直在降，原因就是很多司機不提前溝通，先接單然后發現很多是滿載的，然后我就取消訂單了。

當我做順風車主時，我一般會接兩個訂單。原因是怕臨出發前有人取消訂單，如果接兩個訂單，可以有另外一個訂單兜底。降低訂單取消率，避免空載而歸，一分錢賺不到。

當我做順風車主時，我最多只接3位乘客，絕對不接4位乘客。就像我上面說的，我一般接2個單子，如果1個單子1個人那就坐副駕，如果另外一個單子2個人，正好就2人坐后排，這樣也不擁擠。

當我做順風車主時，如果乘客有意愿打車到我的出發點，或者打車不用我送到家，那么我寧愿返回雙倍的打車費用，比如乘客打車到我出發點花費30元，那么我愿意返現給他五六十元，剩下的才是我純賺的。哪怕賺的少一點，我也愿意多返現，因為節省了我的時間。

當我做為車主時，我會明確不做的事情

當我做順風車主時，我會拒絕要求進小區的訂單。主要是怕后續麻煩，連幾分鐘路都不樂意走的人，相信后面長途相處5個小時會很麻煩。

當我做順風車主時，我會拒絕帶小孩的訂單。主要是幾個原因，1是怕小孩子暈車吐在車上，2是怕小孩子吃東西車上一堆渣渣 3是怕小孩子吵鬧影響長途開車。

當我做順風車主時，我會拒絕捎寵物的訂單。原因很簡單明了，怕被寵物熏臭。

當我做為乘客時，我會明確做的事情

當我做為乘客時，我會遷就車主的出行時間、出行地點。因為北京限號外地車的緣故，我可以接受周五下班后花一個小時的時間坐地鐵去車主的出發地。

當我做為乘客時，我上車后看車主是否有聊天意愿。如果車主接順風單是找個聊天的，那我會積極跟車主聊天，不讓車主犯困。如果車主故意把音樂開的非常大，明確表示沒有聊天的意愿，那我就會帶上耳機安安靜靜的刷手機，絕對不打擾車主。

當我做為乘客時，我會明確不做的事情

當我做為乘客時，我不會出高速費，因為我打的是順風車，我只是幫車主分攤一下路途費用，而不是分攤所有費用。如果車主拉一個人其實已經可以分擔一半的費用了，我認為這個已經達到順風車出行分攤部分費用的初衷了。

當我做為乘客時，我不會選擇坐載的車，因為長途5個小時，后面如果3人滿座，那整個行程會特別特別累，所以我堅決抵制長途滿載車。

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