(資料圖片僅供參考)

燃油車開了四五年，雖然代步?jīng)]問(wèn)題，但每個(gè)月油錢是一大筆開支，實(shí)在有點(diǎn)吃不消。所以，過(guò)完年就在考慮給自己換臺(tái)新能源車，前兩天正趕上比亞迪宋PLUS DM-i2023款上市，我也去線下4s店湊了個(gè)熱鬧。但仔細(xì)對(duì)比之后，我最終還是選了零跑C11增程。上禮拜剛提的車，開了快一個(gè)星期了，和大家聊聊體驗(yàn)！

兩車?yán)m(xù)航能力及用車成本對(duì)比

其實(shí)我換車的目的就是為了省油錢，所以這次選車時(shí)比較注重車型的純電續(xù)航以及用車成本，零跑C11增程180舒享版（14.98萬(wàn)元）采用了CLTC標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行續(xù)航測(cè)試，其續(xù)航里程達(dá)到了180公里。按照我每天最長(zhǎng)通勤距離100公里計(jì)算，零跑C11增程完全能夠滿足我的日常通勤需求，如果當(dāng)天通勤距離較少，完全可以做到多日一充電，這大大減少了充電頻率。另外，零跑C11增程還帶有快充功能，減少了充電時(shí)間，大幅度提高我的充電效率。最后，還有一點(diǎn)也很讓人滿意，零跑C11增程180舒享版的實(shí)際續(xù)航能力不虛，和官方數(shù)據(jù)差的不多。

相比之下，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，宋PLUS DM-i的NEDC純電續(xù)航里程僅為110公里，結(jié)合我個(gè)人來(lái)說(shuō)，可能無(wú)法滿足我的日常通勤需求，需要頻繁的進(jìn)行充電。如果不能及時(shí)充電，就和開燃油車差不多了。由于它使用的是NEDC的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩者相比之下CLTC會(huì)比NEDC更加接近實(shí)際的續(xù)航，也就是說(shuō)，宋PLUS DM-i的真實(shí)續(xù)航里程可能無(wú)法達(dá)到110公里，這可能讓我在開車的過(guò)程中存在電量焦慮。

除了續(xù)航能力外，作為年輕人，我對(duì)汽車的設(shè)計(jì)也非常注重。我注意到零跑C11增程在外觀上展現(xiàn)出了圓潤(rùn)柔和的特點(diǎn)。購(gòu)車時(shí)，銷售人員特別強(qiáng)調(diào)了這款車的前臉設(shè)計(jì)，稱之為"時(shí)空膠囊"的理念。前臉采用了隱藏式進(jìn)氣格柵，巧妙地將兩側(cè)進(jìn)氣口連貫起來(lái)，營(yíng)造出更寬敞和有層次感的整體效果。此外，零跑C11增程還采用了無(wú)框車門和隱藏式門把手，側(cè)面線條流暢而精致。尾部則采用了貫穿式尾燈組，整體設(shè)計(jì)既美觀又高級(jí)。

兩車配置對(duì)比

我基本每個(gè)周末都會(huì)和朋友們出去玩，天氣好還會(huì)去露營(yíng)。零跑C11增程有很吸引人的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，看著就很大氣。另外配備了座椅的電動(dòng)記憶功能，簡(jiǎn)直是為多用車用戶家庭量身定制的。不論是我還是家人坐上去，它都能記住我們的偏好，自動(dòng)調(diào)節(jié)到最舒適的位置，省去了頻繁調(diào)整座椅的時(shí)間。而在車內(nèi)娛樂體驗(yàn)方面，后排還配備了控制多媒體系統(tǒng)的功能。我不僅可以輕松操控音樂、視頻等娛樂內(nèi)容，還能方便地調(diào)整音量、切換播放模式。

宋PLUS DM-i 外觀做的不錯(cuò)，但相較之下沒有無(wú)框車門和隱藏式門把手，只具有基礎(chǔ)性配置。能夠滿足日常的駕車需求。

結(jié)語(yǔ)

零跑C11增程在外觀、空間內(nèi)飾和續(xù)航等方面的出色表現(xiàn)給人帶來(lái)了更好的使用體驗(yàn)，尤其是在價(jià)格相近的情況下。個(gè)人而言，我對(duì)零跑C11增程的整體表現(xiàn)非常滿意。如果你也對(duì)它有興趣，那就趕緊行動(dòng)起來(lái)吧。它可能會(huì)是你理想的選擇。

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