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背景:中國自主品牌汽車在智能化、電動化、研發(fā)/生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)鏈整合等方面已獲得長足進(jìn)展，此外，隨著碳中和進(jìn)程加快，我國加大對自主品牌和新能源汽車的扶持力度，為中國自主品牌車企出海提供強大動力。雖然我國汽車出海面臨眾多困難和挑戰(zhàn)，但是疫情下全球市場供給不足、國際形勢動蕩等，為我國汽車出海實現(xiàn)跨越式的增長提供了契機。

現(xiàn)狀:中國汽車出海已有較長的歷史積累，出海方式也越來越多樣，除了整車出口外，還有海外建廠、海外投資、收并購等，使得中國汽車出海從純產(chǎn)品輸出向“研-產(chǎn)銷”等價值鏈輸出的階段邁進(jìn)。近年來，中國整車出口銷量增勢迅猛，已超過日本，位居世界第二。新能源汽車出口表現(xiàn)強勁，西歐、東用亞是主要目標(biāo)市場，品牌高端化趨勢明顯。

趨勢:中國汽車出海已經(jīng)完成早期的經(jīng)驗積累，在產(chǎn)品力、品牌力雙向增強的推動下不斷向高質(zhì)量出海挺進(jìn)，從車企的海外戰(zhàn)略動向和市場表現(xiàn)看，向發(fā)達(dá)國家和地區(qū)遷移、向歐洲腹地縱深以重點市場為據(jù)點向全球輻射擴散是最主要的趨勢特點。未來隨著國內(nèi)汽車價值鏈的成熟和完善，在海外資源的加持下，中國汽車海外生態(tài)價值鏈將不斷被建構(gòu)起來。

來源：艾瑞咨詢

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