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特斯拉發(fā)布消息稱，現(xiàn)在購(gòu)買全新Model S/X車型，可享受3.5萬至4.5萬元不等的優(yōu)惠福利。優(yōu)惠后，Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版起價(jià)77.39萬元，Model S Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版起價(jià)98.89萬元；Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車價(jià)86.39萬元起，Model X Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車價(jià)101.39萬元起。這一消息已經(jīng)在特斯拉官網(wǎng)和社交平臺(tái)發(fā)布。

特斯拉在派發(fā)購(gòu)車福利的同時(shí)，中國(guó)政府也在繼續(xù)推動(dòng)綠色出行的普及。近日，多部委聯(lián)合發(fā)布公告，將延續(xù)并優(yōu)化新能源汽車購(gòu)置稅減免政策，該政策將持續(xù)至2027年。如果在2023年12月31日之前購(gòu)買特斯拉，S/3/X/Y全系車型將享受購(gòu)置稅全額減免，最高可省超過10萬元。

而特斯拉已經(jīng)不是第一次降價(jià)了，今年的4月中旬，特斯拉就宣布調(diào)整部分車型價(jià)格，其中包括將Model Y長(zhǎng)續(xù)航版的售價(jià)下調(diào)9.1%至49990美元，將Model Y高性能版的售價(jià)下調(diào)8.5%至53990美元，以及將Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版的售價(jià)下調(diào)7%至39990美元。

不僅如此，特斯拉還在今年的4月初曾經(jīng)做了一次價(jià)格調(diào)整，其中Model S和Model X的起售價(jià)分別下調(diào)了5000美元，分別為8.499萬美元和9.499萬美元。Model X plaid版的降幅最大，今年以來已經(jīng)降價(jià)了3.4萬美元，折扣率高達(dá)24.46%。

可能很多人問了，特斯拉為什么一次又一次的降價(jià)，難道是為了清庫(kù)存？還是銷量慘淡，所以才打的價(jià)格戰(zhàn)？而后馬斯克在社交媒體上解釋了特斯拉為何會(huì)降價(jià)以及不做廣告的原因。他指出，規(guī)模化的需求是受到人們負(fù)擔(dān)能力的限制的，因此特斯拉的產(chǎn)品需要保持價(jià)格的合理性，以保證需求的存在。同時(shí)，馬斯克還表示，特斯拉不做廣告，是因?yàn)樗麄兿嘈艃?yōu)秀的產(chǎn)品和用戶口碑會(huì)自然而然地吸引更多的消費(fèi)者。

那么一直降低難道特斯拉就不怕虧本嗎？而根據(jù)特斯拉的成本我們就可以看到其中的玄機(jī)，在一次股東大會(huì)上，特斯拉道出了真相，他表示電動(dòng)汽車要想盈利很難，但是特斯特卻做到了，成為真正的贏家。

可能不少人會(huì)認(rèn)為馬斯克的口氣是不是太大了，當(dāng)然不是，據(jù)了解，在2022年7～9月的財(cái)報(bào)中，特斯拉的合并凈利潤(rùn)首次超過了豐田，達(dá)到了4542億日元，而豐田的合并凈利潤(rùn)為4342億日元。盡管豐田的銷量接近特斯拉的8倍，但特斯拉每輛車的凈利潤(rùn)是豐田的8倍。這表明特斯拉在高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)的盈利能力非常強(qiáng)。也正是由于盈利能力強(qiáng)，才是特斯拉敢于降價(jià)的原因！

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