由于國際石油價格的暴漲，對國內汽車市場終端銷量都造成了較大的影響。而在此時，新能源汽車卻受到了廣大消費者的喜愛，目前新能源汽車品類有很多，相信大家對不同品牌都有一定的好奇，那今天我們將對目前市面上三款高性能 SUV進行性能、功能性、智能化和個人化的分析。

首先，我想說一下保時捷 Taycan GTS，保時捷Taycan GTS于2021年洛杉磯車展全球首發，在國內的首次亮相就吸引了一眾粉絲。保時捷 Taycan GTS的定位是一款介于Taycan4S和 Taycan Turbo之間的電動SUV。標配93.4 kWh電池組， WLTP最大續航里程可以達到504公里。

在外觀設計上，保時捷 Taycan GTS有著相當高的辨識度，新車前包圍處配有貫穿式通風口，形成一種“大嘴”式設計風格，加之其亮眼的紅色外觀，讓人一眼就能發現。 而且車內大面積采用了Alcantara材質包覆加之座椅頭枕處還配有紅色GTS徽標，讓整車看起來王者泛兒十足。

【資料圖】

在動力方面，保時捷Taycan GTS絕對是Taycan家族中最能跑的版本，保時捷Taycan GTS采用雙電機布局，最大功率為590馬力。在加速能力方面，保時捷Taycan GTS的0-97km/h加速時間為3.5秒。此外，新車標配93.4kWh的電池組，WLTP最大續航里程將會達到504公里。

說了這么多，這款百萬以上電動“土豪車”你覺得怎么樣呢？

路特斯 ELETRE

路特斯ELETRE這是路特斯第一款純電動 SUV，一百萬左右的小型 SUV，它將會給消費者帶來什么全新的體驗呢？路特斯ELETRE在天津車展之前正式上市，共計推出2款車型，S+車型82.8萬元起售，R+車型102.8萬元起售，兩款車型代表不同動力。S+車型將于2023年3月開啟交付，R+車型將于2023年5月開啟交付，所有車型都將是統一配置。

新車長寬高分別為5103/2019/1630mm（車寬不含后視鏡），軸距為3019mm，同時傳承了品牌優秀的空氣動力學設計，整車風阻系數為0.26。目前路特斯ELETRE一共推出兩個版本，路特斯ELETRE運動版（S+）和賽道版（R+）。兩款都搭載了前后永磁同步雙電機與全800V高壓架構。其中，賽道版可輸出675kW/905hp的峰值功率，并增配后電驅2速變速箱，可實現低至2.95秒的零百加速；運動版可輸出450kW/603hp的峰值功率，最快百公里加速4.5秒，將“馭風”的快感融入日常，平衡操控性與實用性，滿足生活中的多元駕駛需求；

可以說，路特斯ELETRE的出現就是為了向消費者和行業證明，純電動同樣可以玩性能，對于追求出色操控的消費者來說確實是不錯的選擇。

阿維塔11

阿維塔11集外觀、性能、智能三大優勢于一身，并以 CHN技術平臺車技術為基礎，匯聚了長安汽車，華為，寧德時代等在整車研發、智能汽車解決方案以及智能汽車產業鏈中的優勢，將為消費者帶來全新的不一樣的新體驗。

阿維塔11的整車設計由位于德國慕尼黑的阿維塔全球設計中心操刀，車身采用超跑與SUV跨界融合的設計，時尚新穎，絕對是業界的“顏值殺手”。其次，阿維塔11的內飾與外飾都是極簡的風格，交互式觸摸三聯屏幕可以將豪華科技無限放大，同時內飾的用工、用料都相當考究，配上軟色調配色的貼心式樣，帶來家用溫馨感的同時也展示出了豪華SUV應有的格調。

在智能駕駛方面，阿維塔11搭載了基于鴻蒙系統開發的智能駕駛設計，在智能駕駛上有著很大的優勢，并且提供了許多實用的功能，例如情緒識別和手勢控制等。此外阿維塔11搭載了34個智駕傳感器，包括3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、13顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達，智駕芯片算力達到400TOPS，支持高速NCA智駕導航輔助、城區ICA智能巡航輔助、APA智能泊車輔助等高階智能駕駛輔助功能，在智能駕駛方面，感覺業界暫時無人能打。

記得阿維塔11在去年十月份，在短短十天內，鎖單銷量就突破五千多輛，同時鎖單均價（含選裝）超過了40萬元，已經成為 SEV領域的佼佼者。至于后續阿維塔11能不能憑借超跑級SUV的造型、低至3.98秒的零百加速、還有CHN平臺加持的底氣沖擊50萬以內區間高端智能電動汽車，在我看來，還是有很大優勢的，期待阿維塔11后續的表現！

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