讀創(chuàng)/深圳商報首席記者 劉瓊

“如果說‘高質(zhì)量發(fā)展是汽車產(chǎn)業(yè)下半場唯一的門票’，那么智能網(wǎng)聯(lián)化便是新的制高點。”中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會在日前落幕的“2023粵港澳大灣區(qū)車展暨新能源汽車博覽會”上表示。

(資料圖)

本屆粵港澳大灣區(qū)車展雖已落幕，但關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)的探討還在繼續(xù)。此次車展，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會首次加入，成為主辦單位之一，為車展進一步高質(zhì)量發(fā)展，面向未來向汽車產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈上游轉(zhuǎn)型升級，打造具有國際影響力和行業(yè)權(quán)威性的國際一流車展提供了強大支撐。

王俠認(rèn)為，深圳的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)有深厚的基礎(chǔ)，在疊加了新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展勢能之后，其比較優(yōu)勢將更加明顯。貿(mào)促會汽車行業(yè)分會將以粵港澳大灣區(qū)車展為平臺，全力助推深圳和大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)和汽車市場的高質(zhì)量發(fā)展。

當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展底層邏輯和價值重心變革持續(xù)提速且深化。本屆車展，攜新能源車型參展的整車品牌接近100%，展示車型新能源占比約65%，50多款新發(fā)布車型中大多數(shù)也是新能源車型，充分體現(xiàn)了深圳作為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地的獨特地位。

此外，幾乎全部參展車型均具備智能化系統(tǒng)或功能，參展品牌100%智能化。其中具備L2及以上智能駕駛輔助功能的參展車型占比35%以上，再次凸顯“智能化”下半場的競爭主線。

從本屆車展已經(jīng)不難看出，以新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為代表的“汽車科技”展區(qū)已展露深圳市打造“新一代世界一流汽車城”的基礎(chǔ)和實力。“未來出行”展區(qū)和互動體驗的火爆，也反映出普通消費者對智能駕駛未來的普遍積極期待。

“電動化已經(jīng)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了深刻的變革，智能化讓汽車從單一的代步工具變成了多功能的移動終端，變成了多技術(shù)融合的產(chǎn)物。這不僅是對產(chǎn)品的革命，也必將帶來產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)、生態(tài)圈的擴大和價值鏈的重塑，改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)的既有格局。”王俠表示。

汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型是全球共識，電動化是實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要抓手。2022年深圳市汽車制造業(yè)的產(chǎn)值增長了125.1%，增加值增長了104.5%，在深圳的公交、出租車、網(wǎng)約車電動化率達(dá)到了100%，公共領(lǐng)域電動化水平在全國領(lǐng)先，也是全國首批新能源汽車示范和推廣的城市。目前，新能源汽車保有量已超過了80萬輛，新能源汽車滲透率超過了60%，在全球城市中居首位。

不僅如此，深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)強，龍頭企業(yè)帶動效應(yīng)明顯，形成了全球競爭力較強的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。囊括整車制造、動力電池、驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)、車用操作系統(tǒng)、自動駕駛、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域相對完整的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。

王俠表示，以電動智能化為主要特征的汽車技術(shù)革命，讓中國的汽車產(chǎn)業(yè)通過換賽道的方式快速拉近了與世界先進水平的距離。“如果說‘高質(zhì)量發(fā)展是下半場唯一的門票’，那么智能網(wǎng)聯(lián)化便是新的制高點。”

據(jù)粵港澳大灣區(qū)車展主辦方介紹，深圳是名副其實的新能源之都，疊加貿(mào)促會汽車行業(yè)分會的強勢加持，2024年粵港澳大灣區(qū)車展將全面升級。

主辦方供圖

審讀：譚錄崗

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