大家發現沒？以前商場最好的位置一般都是賣名牌衣服或珠寶首飾。

而如今去逛商場，一樓最好的位置，往往變成新能源汽車展示廳了。

是的，新能源汽車正在占領商場，成為購物中心的“土豪”租客。

【資料圖】

以我生活的廣州為例，廣州核心商圈之中的天環廣場和正佳廣場最好的位置除了服裝潮玩就是新能源汽車啦。

不得不感嘆，時代的風向標就這樣不經意來到我們面前。

其實背后的邏輯不難理解，現在電商太發達了，對服裝等消費品行業沖擊太大了，他們已無力承擔最好位置的門店租金，而新能源汽車現在是當紅炸子雞，新能源車替代燃油車，是一個巨大的市場。

所以，新能源車企們不惜大手筆拿下商場最好的位置來賣車。

上半年很多城市GDP狂飆，背后也不乏新能源產業助推。

這2年比亞迪銷量很高，所以深圳GDP增長也很快，2023上半年深圳GDP達到16297.6億元，同比增量達1280.7億元，增量排名全國第二，僅次于上海。

上半年，上海新能源汽車產量達61.15萬輛，同比增長65.7%，反超西安，重返新能源汽車第一城，上半年上海GDP達21390.17億元，增長9.7%，是十強城市中增速最高的城市。

除了比亞迪、特斯拉這2家全球新能源領軍車企，媒體也十分關注造車新勢力，因為它們會長成參天大樹。

然而，造車是一個非常復雜的產業。

據中國新聞周刊、華爾街日報等報道，2018年中國電動車制造商已經超過了487家，但到了2023年，能正常經營的新能源車企僅剩下40多家，短短5年少了400多家車企。

這一輪汽車“混戰”，哪些造車新勢力能夠突圍？

來看看造車新勢力7月銷量排名。

既然叫“造車新勢力”，那成立時間肯定不能太久， 所以這里統計了2010年之后成立，并且當下有實打實銷量、曝光度較高的新能源車企，供大家參考：

說起埃安，業界最近有一個說法，叫“BAT格局”，B是指比亞迪，A是指埃安，T是指特斯拉，三者構建了中國新能源汽車的第一梯隊。 ???????????????

排名第三的是蔚來汽車，7月銷量達20462，增長103.6%，可以說是狀態漸佳，今年4月份，蔚來創始人李斌曾調侃，如果接下來每個月銷量還是1萬輛，自己就得和秦力洪（蔚來總裁）找工作去了。

零跑汽車排名第四，7月銷量達14335輛。

深藍汽車排名第五，7月銷量達13172輛。

極氪汽車排名第六，7月銷量達12039輛。

騰勢汽車排名第七，7月銷量達11146輛。

小鵬汽車排名第八，7月銷量達11008輛。

哪吒汽車排名第九，7月銷量達10039輛。

賽力斯新能源汽車排名第十，7月銷量達6934輛。

值得一說的是，埃安作為造車新勢力第一名，目前市場給它的估值超1000億，之所以有這么高估值，完全是因為實力說話。

它成長速度非常快，從2021年的10萬輛產能，到2022年的20萬輛產能，再到2023年的40萬輛產能，成立6年來，埃安已經成為了廣汽旗下重要的走量品牌。

埃安發展這么快，其中有網約車的一份功勞，在廣東，很多網約車車型是廣汽埃安。

有人會說它有網約車的烙印，難以走向高端，但其實這么想格局就小了，選擇B端網約車市場，是一個非常務實的做法，對于造車新勢力，活下去才是最重要的，才能為下一步發展打好基礎。

而且網約車說明什么？說明汽車性能過關，質量厚實，很耐開。

據市場人士透露，埃安的B端網約車銷量占比已不到2成，TO C的消費市場已經非常強勁，大家知道，網約車市場已日趨飽和，埃安還能以每月四五萬的銷量，這就是數據的佐證。

另根據媒體報道，埃安有望在今年實現全年盈利。

除了埃安，廣州的小鵬汽車近期也迎來利好。

7月26日晚間，大眾汽車集團宣布，大眾汽車與小鵬汽車達成技術框架協議，將合作開發電動汽車，并且大眾汽車集團將向小鵬汽車增資約7億美元，以每ADS(美國存托股票，每股ADS代表兩股A類普通股)15美元的價格收購小鵬汽車約4.99%的股權。

受此影響，小鵬汽車股價大漲。對于大眾與小鵬的合作，分析認為，大眾選擇小鵬，是看中其在智能化上的技術儲備，小鵬汽車自成立以來一直對標特斯拉，其軟件技術儲備位于中國本土新勢力的前列，這正好彌補了大眾集團的短板。

有媒體點評，此次大眾入股小鵬，是對中國新能源汽車技術發展的間接認可，具有一定標志性意義。

總的來看，前十造車新勢力廣州占2席，而且排名第一的造車新勢力在廣州，作為傳統燃油車大本營，廣州正在朝新能源造車奮勇向前，當然這種產業更新換代仍需要一定時間。

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