隨著新能源汽車銷量的不斷增加，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的期待值越來(lái)越高。其中，中型純電SUV一直是多數(shù)家庭的首選，Model Y則是國(guó)內(nèi)純電中型SUV銷量標(biāo)桿，雖然每次調(diào)價(jià)都有一番爭(zhēng)議討論，但也不影響這臺(tái)純電SUV的市場(chǎng)表現(xiàn)，它真的難覓對(duì)手嗎?

如今，全新上市、擁有華為技術(shù)加持的問(wèn)界M5智駕版不僅可以正面硬剛Model Y，而且還在智能座艙和自動(dòng)駕駛輔助領(lǐng)域有著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。那么AITO問(wèn)界M5智駕版和Model Y誰(shuí)更值得入手呢?

智駕體驗(yàn)大比拼

眾所周知，Model Y的Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)，擁有非常出眾的算法優(yōu)勢(shì)，在8個(gè)輔助駕駛攝像頭、1個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)的加持下，其實(shí)際道路駕駛表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。但在硬件水平上還不足以橫推所有對(duì)手，視覺傳感器的優(yōu)勢(shì)也并不明顯。

作為首款同時(shí)搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)與鴻蒙智能座艙3.0，且最快交付的量產(chǎn)車型，AITO問(wèn)界M5智駕版在智能輔助駕駛上絲毫不落下風(fēng)，甚至要更勝一籌。其配備有1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，率先實(shí)現(xiàn)了不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能。其中，128線激光雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)測(cè)距，高清視覺感知攝像頭可識(shí)別環(huán)境，前視雙目攝像頭像素高達(dá)800W。

此外，問(wèn)界M5智駕版還在融合BEV（鳥瞰圖）感知能力基礎(chǔ)上，首創(chuàng)GOD網(wǎng)絡(luò)，可以識(shí)別通用障礙物白名單外的異形物體，再結(jié)合道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，有圖無(wú)圖都能開，為用戶提供無(wú)限接近于L3的高階智能駕駛體驗(yàn)。

軟件定義的汽車 讓生活更愉悅

Model Y 憑借著amd芯片和優(yōu)秀的算法在車機(jī)界大殺四方，令人深刻印象。但是其車機(jī)系統(tǒng)生態(tài)在兼容性上卻并不算多優(yōu)秀，幾乎沒有UI交互性可言。此外，Model Y導(dǎo)航系統(tǒng)也是備受詬病。

AITO問(wèn)界M5智駕版搭載了被譽(yù)為車機(jī)天花板的鴻蒙智能座艙3.0，簡(jiǎn)潔易用流暢順滑，不僅實(shí)現(xiàn)了超越以往的智慧語(yǔ)音交互能力，更通過(guò)手機(jī)生態(tài)與車機(jī)生態(tài)的融合共享，帶來(lái)更多全新交互體驗(yàn)。

同時(shí)，AITO問(wèn)界M5智駕版新增的超級(jí)桌面功能，不僅支持HarmonyOS 3的手機(jī)終端應(yīng)用無(wú)縫上車，還可實(shí)現(xiàn)車機(jī)界面平行視界橫屏窗口布局顯示。而在視聽感官體驗(yàn)上，AITO問(wèn)界M5智駕版搭載了HUAWEI SOUND專業(yè)級(jí)音響，擁有19單元專業(yè)級(jí)音響的配置，以及主駕頭枕音響系統(tǒng)，虛擬重構(gòu)出高端錄音室的音響效果。

通過(guò)以上對(duì)比，AITO問(wèn)界 M5智駕版憑借HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0的加持，在智能駕駛和科技配置上略勝于Model Y，能夠?yàn)橛脩籼峁┙跬瑑r(jià)位最高級(jí)別的智能體驗(yàn)。AITO問(wèn)界 M5智駕版不僅是一款卓越的智能電動(dòng)汽車，更是AITO問(wèn)界在出行領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。AITO問(wèn)界M5智駕版的問(wèn)世，必將為出行帶來(lái)更安全、便捷和智能化的體驗(yàn)，也將會(huì)更受國(guó)人青睞。

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